Zapfwellengetriebeschaden MB-trac 441 - Druckversion
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RE: Zapfwellengetriebeschaden MB-trac 441 - Daimler Fahrer - 04.04.2025
Hallo Jürgen,
da hast du recht.
(04.04.2025, 20:34)hundmb-trac schrieb: Der Trac hat insgesamt 8900h gelaufen, davon 7200h mit Leistungssteigerung auf 125 PS. An der Mootorbremse wurde er nie getestet, Fakt ist, die Einspritzpumpe wurde damals auf die Werte vom 1300er beim Boschdienst in Fulda eingestellt. Somit denke ich so 110 PS an der Zapfwelle.
Wenn ich das lese muss ich aber sagen:
Ich würde den Schaden keinesfalls "eindeutig" der Leistungssteigerung zurechnen.
Die 15 PS mehr im Vergleich zum 1100er, der ja die gleiche Hohlwelle hat... Das kann ich mir als Ursache nicht vorstellen. Außerdem meine ich, dass die Hohlwelle der großen Baureihe gar nicht so arg stabiler ist. Und da gehen dann 180 PS (und mehr
) drüber.Ich würde als Ursache eher die genannten stoßweisen Belastungen in Verdacht ziehen. Gibt halt gewisse Arbeiten, die auf Dauer auf den Verschleiß gehen. Selbst, wenn man behutsam mit dem trac umgeht.
Ich würde das Ganze richten und mit den 125 PS unbesorgt weiterfahren.
Gruß Felix
RE: Zapfwellengetriebeschaden MB-trac 441 - hundmb-trac - 05.04.2025
Hallo Felix,
klar wird er mit Turbo weiter gefahren, aber man muss definitiv mit Hirn fahren.
Wie schon geschrieben, das Problem sind die Drehmomentspitzen. Die Leistung errechnet sich aus Drehmoment x Winkelgeschwindigkeit ( letzeres ist Phi x n). Wird mit höherer Drehzahl des Schleppermotors und schleifender Zapfwellenkupplung ein hohes Losbrechmoment über die Zapfwelle erzeugt (wie geschreiben mit Rotorladewagen bei Verstopfung), geht das auf die Kupplung und die Hohlwelle. Insbesondere auf Letzteres wenn schnell eingekuppelt wird.
Nun war auch andere Fahrer drauf und was da gelaufen ist weiß eh Niemand, ein generelles Problem bei wechselenden Fahrern.
Bei uns ist der Trac technisch grundsätzlich immer pfleglich behandelt worden, da zeugt auch der sehr gute Zustand der Fahrkupplung davon.
Wie gesagt bei den neueren Baujahren sind die beiden Antriebswellen speziell besichtet worden um den Verschleiss zu reduzieren. Die Modelreihe 441.163 ist schon eine andere Nummer, da brauchen wir uns nur den Motor anschauen, die Schrägverzahnung im Getriebe, die verstärkten Federn vorne etc.
VG
Jürgen