[Unitrac1000]

Servus Miteinander,

Habe eine Bosch Zahnradpumpe 1517222374 liegen, ausgebaut die Pumpe hat laut Internet Recherche 4ccm.

Die Pumpe schaltet den Antrieb vom 412 Kramer Lader vor zurück.

So leider kann ich keinen Druck finden? Was sollte die Pumpe Druck haben? Und wie kann ich denn selber im ausgebauten Zustand prüfen? Manometer währe vorhanden.

Wenn ich jetzt das Manometer direkt Druck ausgangsseitig aufschraube und auf der Saugseite Öl zuführe, dann die Pumpe Antreibe müsste ich dann den Druck ans Manometer kriegen?

Danke euch vorab.

Gruß Alex

[jürgen_w]

Hallo Alex,

in der Betriebsanleitung steht:
Das mit Handhebel betätigte Steuerventil regelt während des Schaltvorgangs den Druckaufbau in der Kupplung: Hierbei fällt der Druck in der Neutralstellung zuerst kurz ab und steigt bei "Vorwärts- " bzw. "Rückwärtsstellung" des Steurhebels in kurzer Zeit auf den vorgeschriebenen Schaltdruck an. 412= 18-20 bar. Durch diesen Vorgang werden die Schaltvorgänge gedämpft. Das Steuerventil begrenzt den Schaltdruck für die hydraulische Druckölkupplung und gibt den Schmierkreislauf zur Kupplungs- und Getriebeschmierung frei.

Das Manometer hierfür ist im Armaturenbrett.

Da da was nicht stimmt hast Du es demontiert. So wie ich die Frage verstehe versuchst Du eben einen Kurzschluss im System um den Druck zu messen. Bitte vergess nicht vor dem Druckfilter den Manometer anzubringen, da Dir dieser bei 25 bar um die Ohren fliegt und dies nicht gerade billig ist samt Ölnachfüllen im Getriebe. Wenn die Pumpe in Ordnung ist hat sie sicher locker über 100 bar.

Bei unserm 412er geht die Druckanzeige bis über 25 bar daher sind wir immer sehr vorsichtig bei der Inbetriebnahme, besonders bei kalten Temperaturen. Denn ohne diesen Kreislauf geh halt garnix mehr. Von den Kosten für den Filter und das Wiederauffüllen mal ganz abgesehn.

Hoffentlich konnte ich Dir etwas weiterhelfen.

[Unitrac1000]

Servus Jürgen,

Danke basst! Was soll ich sagen Top! Danke!

Noch eine Frage, wie lange habt ihr euren 412 er schon? Und hattet ihr schon mal Probleme im Kupplung's oder Schalt Kreislauf?

Denn der gerade bei mir steht gehört meinem Cousin und ist ein fürchterliches Frack!

Er hatte mich jetzt ein halbes Jahr immer wieder gebettelt das ich mir den vor nehme, nach mehrmaligem besuchen 75km einfach habe ich ihn jetzt zu mir in die Werkstatt transportiert. Das Problem war das er immer wieder gefahren ist dann nicht und jetzt vor ca 3 Monaten war ganz Schluss rührte sich keinen Meter mehr.

Das größte Problem war das man vor Ort im Freien und unter 10 grad im Dreck nicht schrauben will und kann!

Jetzt steht er bei mir, und weil ich die Tandem Pumpe raus habe wollte ich die prüfen? Sie zeigt auch den gewünschten Druck. Dadurch das sie Druck zeigt bin ich auf den eigentlichen Fehler vor 10 Minuten gestoßen!

Die Saugleitung wo unten vom Getriebeblock Weg geht 18L Verschraubung hat sich wohl das Gewebe verabschiedet! Somit hat es bei saugen der Pumpe den Schlauch zusammengezogen! Jetzt kommt morgen ein neuer Schlauch rein und dann sollte er wieder laufen!

Danke Gruß Alex

[jürgen_w]

Hallo Alex,

super wenn der Fehler schon gefunden ist!!

Wir haben das Teil seit fast 15 Jahren und er war beim Kauf auch nicht mehr der Jüngste. Baujahr dürfte um 1980 liegen. Ausser den versteckten Mängeln, die zutage traten, läuft er gut. Er wird auch kaum mehr als 20 std. im Jahr gebraucht, aber er ist schon eine echte Hilfe.
Der Vorbesitzer hat offenbar am Druck rumgebastelt und daher die Vorsicht bei Inbetriebnahme. Es sind schon einige Filter draufgegangen. Seit wir aufpassen hat es da auch keine Ausfälle mehr gegeben. Um daran was zu basteln fehlt einfach die Erfahrung und es geht ja auch so.

Viel Spass beim weiteren herrichten!!