[Mile]

Hallo
das Thema wurde hier schon vielfach behandelt.
Bin aber bisher nicht auf die richtige Antwort gestoßen.
Wir sind gerade dabei das Schubrohr an unserm 900er Bj 83 auszubauen (Seitenschalter).
Schrauben sind alle gelöst.
Muss jetzt noch die Vorderachse gelöst werden um das Teil herauszubekommen oder gibt es eine ander Lösung?

Viele Grüße
Michel

[MB vario]

Hallo Michel,
du muss ja die Schrauben von der Antriebswelle der Vorderachse am Getriebe lösen. Da kommst du nur dran, wenn du die Vorderachse nach vorne ziehst. Da ist aber vor der Vorderachse der Querlenker im Weg. Den muss du lösen.

Nach Werkstattbuch wird die Vorderachse mit Schubrohr komplett ausgebaut und dann weiter zerlegt. Geht einfacher, dauert aber länger.

Gruß Erhard

[Roby]

Hallo Michel,

um das Schubrohr rauszukriegen muss auch die Kardanwelle am Getriebe gelöst werden.
Dazu die Schrauben vom Schubrohrgehäuse am Getriebe lösen,Stossdämpfer und Quertraverse an der Achse entfernen und dann diese mit einem Hebelzug nach vorne ziehen um die Schrauben am Kardanwellenflansch entfernen.
Dann kannst du die Achse hinten absenken um das Schubrohr nach hinten zu ziehen.

Gruss
Roby

[Mile]

Hallo
vielen Dank für Eure Antworten erstmal.
Hoffe, daß das Ganze hier klappt.
Wir sind noch am Schrauben.

Viele Grüße
Michel

[Mile]

Hallo
habe das Schubrohr herausen.
Nachdem der Allrad nicht mehr funktioniert hat, und anfangs ein knacken zu hören war, ist er dann ganz ausgestiegen.
Sperre hat noch funktioniert, hat unter Last auch geknackt.
Die ausgebaute Welle ist definitiv ok. Kein Zahnausbruch und dergleichen.
Vielleicht hat hier einer für uns noch eine Lösung.

Viele Grüße
Michel

[Uli Mändle]

an unserem U 1300 ist mal der Triebling zwischen den 2 Lagern gebrochen, hat noch Kraft übertragen aber bei stärkerer Belastung dann doch übersprungen.
Oder am Tellerrad was.

[schrauber1962]

Servus Michel

Wenn wie Uli beschrieben der Triebling gebrochen ist hat dieser kein Vorspannung mehr und müsste Spiel am Stummel haben.
Wie sieht es Getriebseitig aus ist da alles Ok, denn wenn wie hier schon beschrieben die Welle defekt ist, gebrochen oder die Verzahnung Flansch/Welle verschlissen hat man auch keine volle Kraftübertragung.
Hatte mal bei einem Bekannten den Fall dass die Schrauben vom Tellerrad abschehrt waren bei einem Deutz mit ZF Achse.


m.f.G.Harald

[Mile]

Hallo
wir haben halt mal das Schubrohr auf Verdacht ausgebaut, da wir den Fehler in der Verzahnung der Welle vermuteten.
Hier ist aber alles ok.
Wir hätten den Fehler natürlich durch aufbocken und einschalten der Sperre besser lokaliseren können.
Da wir nun die Welle schon herausen haben, wäre es günstig den Fehler ohne erneuten Einbau herauszufinden.
Am Vorderachsdifferential können wir augenscheinlich keinen Fehler entdecken.
Wäre natürlich super wenn wir ohne Einbau der Welle weiterkommen könnten.

Viele Grüße
Michel