Hallo an alle, speziell die Schrauber und Fachleute für die große Baureihe:
Mein Schwager hat sich aufgrund von "Hebeschwäche" und Volldrehpflugdrehproblemen beim LaMa eine neue Pumpe gekauft, (schneller, als ich sie ihm vermitteln konnte, aber das ist ein eigenes Thema, da muss ich bei Matthias Thesen noch Abbitte leisten...).
Leider war der Wechsel verfrüht, mit anderen Worten, das Problem ist noch immer da, wie er mir eben in der Dunkelheit berichtete...
...(zur Zeit keine Möglichkeit, ihn unterzustellen...)
Folgendes Verhalten:
Bei Standgas passiert gar nichts, man muss - wie gesagt, neue Pumpe - schon auf 1500/min gehen, dass er den Pflug hebt oder dreht. Es scheint also kontinuierlich eine bestimmte Ölmenge verloren zu gehen...
...erst wenn diese Leckmenge überschritten wird, passiert das, was eigentlich passieren soll...
Das Regelsteuergerät ist soweit von außen beurteilbar ok, der ausgehobene Pflug bleibt bei abgestelltem Motor lange oben, das bei defekten Regelsteuergeräten auftretende ständige Nachheben und Absacken, bzw. Runtersacken bei abgestelltem Motor, ist nicht vorhanden.
Die Zusatzsteuergeräte sind ebenfalls ok.
Hat jemand eine Idee, was es sein könnte...
Meine Vermutung ist. dass das Überdruckventil ein Problem hat und nicht richtig schließt. Evtl. ein Fremdkörper im DBV oder ausgelutscht...
...und...
...evtl. mal die Seite vom WHB, wo die Zellen, vor allem der erste Flansch mit dem Überdruckventil drauf sind, damit ich nicht ganz doof vor der Maschine stehe, da ich mit den Großen noch nichts Hydraulisches am Hut hatte.
Ist das ein Sitzventil?
Besten Dank an alle!!!
LG
Holger
PS: Bin wahrscheinlich Sa. Vormittag in Gaggenau, allerdings nicht lange...
Mein Schwager hat sich aufgrund von "Hebeschwäche" und Volldrehpflugdrehproblemen beim LaMa eine neue Pumpe gekauft, (schneller, als ich sie ihm vermitteln konnte, aber das ist ein eigenes Thema, da muss ich bei Matthias Thesen noch Abbitte leisten...).
Leider war der Wechsel verfrüht, mit anderen Worten, das Problem ist noch immer da, wie er mir eben in der Dunkelheit berichtete...
...(zur Zeit keine Möglichkeit, ihn unterzustellen...)
Folgendes Verhalten:
Bei Standgas passiert gar nichts, man muss - wie gesagt, neue Pumpe - schon auf 1500/min gehen, dass er den Pflug hebt oder dreht. Es scheint also kontinuierlich eine bestimmte Ölmenge verloren zu gehen...
...erst wenn diese Leckmenge überschritten wird, passiert das, was eigentlich passieren soll...
Das Regelsteuergerät ist soweit von außen beurteilbar ok, der ausgehobene Pflug bleibt bei abgestelltem Motor lange oben, das bei defekten Regelsteuergeräten auftretende ständige Nachheben und Absacken, bzw. Runtersacken bei abgestelltem Motor, ist nicht vorhanden.
Die Zusatzsteuergeräte sind ebenfalls ok.
Hat jemand eine Idee, was es sein könnte...
Meine Vermutung ist. dass das Überdruckventil ein Problem hat und nicht richtig schließt. Evtl. ein Fremdkörper im DBV oder ausgelutscht...
...und...
...evtl. mal die Seite vom WHB, wo die Zellen, vor allem der erste Flansch mit dem Überdruckventil drauf sind, damit ich nicht ganz doof vor der Maschine stehe, da ich mit den Großen noch nichts Hydraulisches am Hut hatte.
Ist das ein Sitzventil?
Besten Dank an alle!!!
LG
Holger
PS: Bin wahrscheinlich Sa. Vormittag in Gaggenau, allerdings nicht lange...
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...
