[michael]

HI Stefan

Eigntlich meinte ich auch den OM352

Habt ihr mal bilder von einem llk im 1500er???

Wie wird denn der Druckschlauch an dem Sutzen, der am ventildeckel sitzt befestigt???


mfg michael

[Stefan Mannel]

Morgen.Es gibt keinen 1500er mit LLK,zumindestens habe ich keinen gesehen und weiss keinen.Ich habe mir darüber mehrere Wochen den Kopf zerbrochen.Ich schlage dir vor von der grossen Baureihe das Werkstattbuch zu kaufen,studiere dieses und vor allen Dingen erstmal den Unterschiede der Motoren.Dann kannst du mal das Basteln anfangen und uns hier berichten!Gruss,Stefan

[michael]

HI


Das es original keinen llk im 1500er gibt, weiss ich auch!
Und ich kenne die Unterschiede der Motoren!
Das Werkstattbuch ist bereits organisiert, aber noch nicht da!

Das Thema hier beschäftigt sich ja auch mit der LLK nachrüstung!
Was man dafür wissen muss und wie alles funktioniert Weiss ich auch, da hab ich mich schon Nächte lang durchgelesen!

Und ich wollte nur noch wissen warum genau der ventildeckel getauscht werden muss (oder auch nicht)!
Weil das Anschließen ist mir am Ventildeckel noch nicht ganz klar!

Bei meinem 900er ist zwischen turbo und "krümmer" am ventildeckel nur ein röhrchen!
Ist das beim 1500er etwa gaz anders?
Ich wollte halt wissen wie mann dort bei der Schlauchbefestigung zurecht kommt! bzw, wie die erfahrenen LLK Nachrüster das gemacht haben.


mfg michael

[wolli]

Warum setzt du hinter jeden Satz drei Ausrufezeichen?
Meistens reicht ein Punkt.
Auch bei einer Frage reicht ein Fragezeichen.

Es nervt!

[Hartmut]

Danke wolli, da geb ich dir vollkommen recht!


@Michael!

Was verstehst du nun immer noch nicht?

Ich habe doch nun 2 oder 3 mal geschrieben, das man den Ventildeckel vom 1000ér nicht zwangsläufig braucht, es geht sicher auch mit dem org. Deckel vom 1500, aaaaaaaaaaber mit dem Ventildeckel vom MBtrac 1000 wird das ganze sicher einfacher durchführbar sein!
Der Nutzen ist bei beiden Deckeln der gleiche!

Der Ventildeckel vom 1000ér (ohne turbo!) hat die Luftansaugung direkt vorne links auf der Ecke, wo ein Gummischlauch dann zum Luftfilter geht.
Beim MBtrac 1500 ist die Luftansaugung mittig im Ventildeckel, mit einem Rüssel nach unten für den Turboanschluss.

Nun darfst du 3 mal raten, bei welchem Deckel man sicher einfacher noch einen LLK zwischen schalten kann, ohne sich beim Rohre und Schläuche verlegen zu verknoten...

Und bevor du jetzt wieder antwortest, schaust du dir die beiden Ventildeckel erstmal genau an.
Irgendwo finden sich sicher Bilder von einem MBtrac 1500 mit offener Motorhaube, sowie von einem 1000ér mit offener Motorhaube.

Gruss Hartmut

[michael]

HI


Erstmal tut es mir leid, das ich so Übereifrig beim schreiben war, und das Denken vergessen habe Entschuldigt bitte!

Jetzt hab ichs verstanden!
Ich hab in der Bildergalerie nichts gefunden, die mit offener Haube, waren immer OM366.

Ich hab nochmal bei den Jungs von Google gefragt und bei unserem u1000 nachgeschaut, da hatte ich garnicht drann gedacht dadurch ist mir jetzt auch alles klar geworden!

Danke für eure Geduld. Ich hätte da auch schon viel eher drauf kommen können!


mfg michael

[Hartmut]

Der U1000 hat auch einen anderen Deckel, da kommt die Luftansaugung von oben!
Das dürfte evtl. auch gehen, wenn man unter der Haube klar kommt!

Hier ein Bild vom MBtrac 1500 mit offener Haube:



Und hier vom MBtrac 1000 (etwas schlechter zu erkennen)



Gruss Hartmut

[oberpfälzer]

Hallo zusammen,
ja also hier hab ich mal ein Bild wie es gehen kann einen 1500er umzurüsten, oder auch nicht ;-)
weil in meinen Augen diese "Kühler" nichts bringt weil wie der Name schon sagt ein kühler kühlen soll und nicht die luft erhitzen wie es überdem Motor höchstwahrscheinlich der Fall sein wird :-D

Gruß Sebastian

[gerd]

hi
wie wärs mit einem wassergekühlten LLK?
den Wasserkühler für den LLK kann man vor den normalen Motorkühler hängen, diesen kann man so in der Größe wählen, dass er unter die Haube passt,
die Wasserschlauche zum LLK den man dann einfach dazwischen hängen kann, sind nicht so dick und kann man geschickter verlegen.
gruß uli

[oberpfälzer]

Hallo zusammen zu diesem 1500er hab ich nochh ein paar Bilder gefunden... sehr Interessant wie ich meine....

http://kuvablogi.com/nayta/657047/

Gruß Sebastian

[Hartmut]

Und wie zirkuliert das Wasser dann?

Gruss Hartmut

[gerd]

hi
sorry vergaß ich, elektrische Wasserpumpe
grüße uli
hg-motorsports.de da sind so sachen drin
nur so als beispiel, da gibts natürlcih mehrere

[Thesen Matthias]

Servus

Vor einigen Jahren habe ich mich auch mit diesem Thema befasst als der 15er
noch seine arbeit bei mir leistete.
Wie Stefan schon geschrieben hat orginal hat es sowas nicht gegeben, also sind
hier Ideen gefragt. Ich wollte damals einen Ventildeckel vom U1000 verwenden,
Hartmut hat es ja schon angedeutet. Weiter dachte ich daran das ich die Luft-
rohre durch den Ausgleichsbehälter zuführen. Den LLK hätte man sich dann passend
suchen müßen. Den Ausgleichsbehälter hätte ich mir dann bein Kühlerbauer um-
ändern lassen. Ventildeckel sind wohl beim 352er Motor das leichteste, hier gibt
es diverse Ausführungen, Mähdrescher, LKW, Mog, usw. Auf den Bildern von
kuvablogi.com ist z.B. stammt der Deckel wohl von einem Drescher. Ist wohl
eine Arbeit die sich sehen lassen kann, aber ich denke mal das der Effekt
sehr bescheiden ist. Die "Kühlluft" wird mächtig angeheizt bevor sie zum LLK
gelangt. Diese Lösung wäre nicht schlecht wenn die Kühlluft von einem Elekro-
lüfter direkt von oben durch die Haube angesaugt wird. Hierzu müßte aber ein
Lochgitter in die Haube eingesetzt werden, ähnlich wie es beim 1255 und 1455
von Case war. Positiver Nebeneffekt wäre eine zusätzliche Kühlung des Motors,
was wohl auch nicht schaden könnte. Dies wäre wahrscheinlich am einfachsten
zu realisieren und am schnellsten angefertigt.
Bei meiner Idee stellte sich damals als Knackpunkt der Durchstich der Rohre vor den
Kühler heraus, alles andere ist wohl das kleinere Übel. Geht man über den Ausgleichs-
behälter bekommt manm einen optisch nicht mehr vertretbaren Buckel in die Haube.
Beim 1800er und deren Nachbauten ist der Ausgleichsbehälter ja nicht mehr auf dem
Kühler. Deshalb hält sich der Buckel auch in Grenzen.
Machbar ist das ganze wohl, aber nicht ganz einfach, dieser Beitrag soll wohl
ein paar Gedanken und Ideen einwerfen, wenns was hilft werde ich mich bei
Ideen weiterbeteiligen. Bei mir ist das Projekt dann gestorben weil jemand kam und
mir mehr Geld für den Trac bot als ich 7 Jahre zuvor bezahlt habe.

MfG Matthias

[ex Mitglied 2]

Hallo Sebastian,

willst Du den LLK einbauen, den Du vor Kurzem beim "turbo trac man"
gekauft hast?

Welche Maße hat dieser denn, auf den Fotos schaut der riesig aus!

"MB-trac 2100" hat zwar einen OM 366 drin, aber noch die alte Kühlerhalterung (dieser Rahmen) , oder täuscht das??


Gruß Hermann-Josef

[oberpfälzer]

Hallo Hermann-Josef,
ich hab den LLK von Rainer Brüning gekauft weiss gar nicht genau wieder dieser im Forum heisst..
ja also er hat die Maße: Breite: 545mm, Höhe: 580mm, Tiefe: 80mm .
Was ich bisher gesehen habe passt dieser gut rein... nur ein problem werd ich mit den Schläuchen bekommen wie ich diese am Motorkühler vorbeibekomme....entweder obenrum (hubel) oder seitlich... aber diese art ist hald nicht gerade sehr ästhetisch...
den Lenkölbehölter muss ich hald umsetzten und was ich mit der Klimaanlage mache (Kühler und schaltgeräte ect.) weiss ich noch nicht.. da diese eh nicht funktioniert schmeiss ich die evtl. raus mal sehen..
Hat jmd erfahrenungen mit den Silikonschläuchen wie verhalten die sich wenn ich am Auspuff vorbei gehe.. ?

Gruß Sebastian