Stoppppppp!
Die Erfahrung ist nicht meine, sondern die von Matthias Thesen, einem unserer erfahrensten Mechaniker-Meister im Forum! So habe ich es doch auch geschrieben.
Ich habe meinen 800er MS im Winter / Frühjahr diesen Jahres nach einer grundlegenden "Reparatur" (keine Lackierung) wieder in Betrieb genommen mit genau diesem Öl im vor bereits einiger Zeit reparierten Getriebe. Das Getriebe schaltet sich bei Temperaturen im Bereich um den Gefrierpunkt wie beschrieben "butterweich". Wenn ich das vergleiche z. B. mit meinem etwa gleich alten IHC844XL (jetzt sage bitte keiner, der schalte sich nicht gut!) ist der 800er einfach perfekt am Getriebe zu bedienen. Genrell teste ich bei 4-Gang-Getrieben z. B. beim Bergabfahren das Zurückschalten vom 3. in den 2. Gang und vom 2. in den 1. Gang - da wird wohl die meiste Arbeit vom Synchrongetriebe abverlangt. Beim unsynchronisierten Getriebe muß der Fahrer hier dem Getriebe die Arbeit abnehmen... Dieser Test kann Hersteller übergreifend für alle Synchrongetriebe angewandt werden. Dazu sind sie entworfen worden.
Sicherlich tust du deinem trac mit dem empfohlenen Öl nichts Schlechtes. Es kann jedoch keine Vorschäden und bereits entstandenen Verschleiß rückgängig machen! Sollte dein trac sich nicht schalten, wegen verschlissener Synchronkörper oder einer abgenutzten Kupplung mußt du dann eben hier zunächst die Ursachen beheben. Aber das muß ja nicht der Fall sein.
Grüße
Alex
Die Erfahrung ist nicht meine, sondern die von Matthias Thesen, einem unserer erfahrensten Mechaniker-Meister im Forum! So habe ich es doch auch geschrieben.
Ich habe meinen 800er MS im Winter / Frühjahr diesen Jahres nach einer grundlegenden "Reparatur" (keine Lackierung) wieder in Betrieb genommen mit genau diesem Öl im vor bereits einiger Zeit reparierten Getriebe. Das Getriebe schaltet sich bei Temperaturen im Bereich um den Gefrierpunkt wie beschrieben "butterweich". Wenn ich das vergleiche z. B. mit meinem etwa gleich alten IHC844XL (jetzt sage bitte keiner, der schalte sich nicht gut!) ist der 800er einfach perfekt am Getriebe zu bedienen. Genrell teste ich bei 4-Gang-Getrieben z. B. beim Bergabfahren das Zurückschalten vom 3. in den 2. Gang und vom 2. in den 1. Gang - da wird wohl die meiste Arbeit vom Synchrongetriebe abverlangt. Beim unsynchronisierten Getriebe muß der Fahrer hier dem Getriebe die Arbeit abnehmen... Dieser Test kann Hersteller übergreifend für alle Synchrongetriebe angewandt werden. Dazu sind sie entworfen worden.
Sicherlich tust du deinem trac mit dem empfohlenen Öl nichts Schlechtes. Es kann jedoch keine Vorschäden und bereits entstandenen Verschleiß rückgängig machen! Sollte dein trac sich nicht schalten, wegen verschlissener Synchronkörper oder einer abgenutzten Kupplung mußt du dann eben hier zunächst die Ursachen beheben. Aber das muß ja nicht der Fall sein.
Grüße
Alex