13.05.2014, 20:41
Moin Berni,
Ich würde dem Händler/Verkäufer die Pistole auf die Brust setzen: Entweder den Kopf herunter nehmen, in den Motor schauen und dann vernünftig nach Lösungen suchen oder er kann seinen Manitou wieder abholen.
Natürlich will er (oder sein Motoreninstandsetzer) jetzt möglichst billig die Kuh vom Eis holen, und sich danach möglichst noch irgendwie durch das restliche Jahr der Garantiezeit durchmogeln.
Spätfolgen sind ihm doch völlig egal...
Mögliche Eisenspäne oder Teile können sich eigentlich nur im Ansaugtrakt oder auf den Kolben sammeln.
Wenn auf den Kolben alles im grünen Bereich ist (und keine Riefen in den Zylinderwänden) dann würde ich den Kopf professionell (natürlich auf derer Kosten!) reinigen lassen, und dann erst alles wieder mit dem neuem Turbo montieren.
Gruss Hartmut
Ich würde dem Händler/Verkäufer die Pistole auf die Brust setzen: Entweder den Kopf herunter nehmen, in den Motor schauen und dann vernünftig nach Lösungen suchen oder er kann seinen Manitou wieder abholen.
Natürlich will er (oder sein Motoreninstandsetzer) jetzt möglichst billig die Kuh vom Eis holen, und sich danach möglichst noch irgendwie durch das restliche Jahr der Garantiezeit durchmogeln.
Spätfolgen sind ihm doch völlig egal...
Mögliche Eisenspäne oder Teile können sich eigentlich nur im Ansaugtrakt oder auf den Kolben sammeln.
Wenn auf den Kolben alles im grünen Bereich ist (und keine Riefen in den Zylinderwänden) dann würde ich den Kopf professionell (natürlich auf derer Kosten!) reinigen lassen, und dann erst alles wieder mit dem neuem Turbo montieren.
Gruss Hartmut
MBtrac, alles andere ist Behelf!