13.04.2015, 11:36
Hallo zusammen,
ich habe lange überlegt, ob ich was dazu schreiben soll.
Man kann nicht bestreiten, daß es bei der Kombination von verzinkten Schrauben mit Edelstahl zu Korrosion kommen kann. Die Frage ist aber, ob das bei diesem Einsatzzweck überhaupt relevant ist.
Die ganzen Empfehlungen in den Merkblättern wie dem oben Verlinkten beziehen sich primär auf den Bausektor, wo eine Konstruktion aufgestellt und dann möglichst nie wieder angefasst wird. Auch nicht zum Reinigen etc.
Beim Fahrzeug sieht das i.d.R. schon etwas anders aus.
Die ganze Kontakt-Korrosion bei Metallpaarungen setzt zunächst immer eines zwingend woraus: Ein Elektrolyt (i.d.R. Wasser).
Ferner muß dieses Elektrolyt gleichzeitig beide Metalle berühren, die Metalle sich untereinander ebenfalls. Fällt eine dieser Berührungen weg, gibt es auch keine Kontaktkorrosion. Man könnte also beispielsweise die Metalle voneinander isolieren oder verhindern, daß das Elektrolyt die Metalle berührt (auch verzinkte Schrauben oder Edelstahl kann man lackieren, einölen, etc...)
Und selbst wenn es zu Korrosion kommt, ist immer noch die Frage, in welchem Maße diese auftritt. I.d.R. geht es, wie oben geschrieben, um Hochbauten etc., wo üblicherweise feuerverzinkte Teile zum Einsatz kommen. Die Feuerverzinkung ist aber bei Schrauben im KFZ-Bereich praktisch nie zu finden, da sie bei Weitem nicht den Schutz bietet, den verschiedene galvanische Verzinkungen bieten. Früher gab es z.B. die gelb chromatierten Teile, die es aus Umweltschutzgründen heute nicht mehr im Fahrzeugbau gibt. Gängig ist heute z.B. eine Zinklamellenbeschichtung, die noch besseren Schutz bei gleichzeitig geringerer Umweltbelastung bietet.
Beiden Beschichtungen gemein ist eine bessere Beständigkeit als bei einer Feuerverzinkung. Somit dürfte das bei o.g. Einsatzzweck ziemlich problemlos sein. Und wenn die Schrauben an den Kontaktstellen nach Jahren wirklich anfangen sollten zu rosten, ist das zunächst wohl eher ein Schönheitsproblem.
Ich selber kombiniere seit vielen Jahren regelmäßig verzinkte Schrauben mit Edelstahlmuttern, z.B. im Auspuffbereich oder bei vielen Anbauteilen. Diese Kombinationen ließen sich auch nach vielen Jahren immer problemlos lösen, auch wenn die Schrauben nicht mehr schön aussahen.
ich habe lange überlegt, ob ich was dazu schreiben soll.
Man kann nicht bestreiten, daß es bei der Kombination von verzinkten Schrauben mit Edelstahl zu Korrosion kommen kann. Die Frage ist aber, ob das bei diesem Einsatzzweck überhaupt relevant ist.
Die ganzen Empfehlungen in den Merkblättern wie dem oben Verlinkten beziehen sich primär auf den Bausektor, wo eine Konstruktion aufgestellt und dann möglichst nie wieder angefasst wird. Auch nicht zum Reinigen etc.
Beim Fahrzeug sieht das i.d.R. schon etwas anders aus.
Die ganze Kontakt-Korrosion bei Metallpaarungen setzt zunächst immer eines zwingend woraus: Ein Elektrolyt (i.d.R. Wasser).
Ferner muß dieses Elektrolyt gleichzeitig beide Metalle berühren, die Metalle sich untereinander ebenfalls. Fällt eine dieser Berührungen weg, gibt es auch keine Kontaktkorrosion. Man könnte also beispielsweise die Metalle voneinander isolieren oder verhindern, daß das Elektrolyt die Metalle berührt (auch verzinkte Schrauben oder Edelstahl kann man lackieren, einölen, etc...)
Und selbst wenn es zu Korrosion kommt, ist immer noch die Frage, in welchem Maße diese auftritt. I.d.R. geht es, wie oben geschrieben, um Hochbauten etc., wo üblicherweise feuerverzinkte Teile zum Einsatz kommen. Die Feuerverzinkung ist aber bei Schrauben im KFZ-Bereich praktisch nie zu finden, da sie bei Weitem nicht den Schutz bietet, den verschiedene galvanische Verzinkungen bieten. Früher gab es z.B. die gelb chromatierten Teile, die es aus Umweltschutzgründen heute nicht mehr im Fahrzeugbau gibt. Gängig ist heute z.B. eine Zinklamellenbeschichtung, die noch besseren Schutz bei gleichzeitig geringerer Umweltbelastung bietet.
Beiden Beschichtungen gemein ist eine bessere Beständigkeit als bei einer Feuerverzinkung. Somit dürfte das bei o.g. Einsatzzweck ziemlich problemlos sein. Und wenn die Schrauben an den Kontaktstellen nach Jahren wirklich anfangen sollten zu rosten, ist das zunächst wohl eher ein Schönheitsproblem.
Ich selber kombiniere seit vielen Jahren regelmäßig verzinkte Schrauben mit Edelstahlmuttern, z.B. im Auspuffbereich oder bei vielen Anbauteilen. Diese Kombinationen ließen sich auch nach vielen Jahren immer problemlos lösen, auch wenn die Schrauben nicht mehr schön aussahen.
Grüße
DaPo (Daniel)