08.08.2015, 18:09
Hallo,
habe heute nun den Nockenwellenkompressor erneuert da der Ölverbrauch in letzter Zeit sprunghaft angestiegen ist.
Beim Abnehmen des Zylinderkopf ist mir schon ein gutes Schnapsglas Motoröl entgegen gekommen, da war mir klar wieso am Druckregler immer alles ölig war.
Nachdem ich den Zylinder abgezogen hatte habe ich gesehen das der Zylinder an der Unterseite eine Riefe hatte und der Kolben auch.
Das ist wie bei den Boxermotoren die laufen auch unten ein durch das gewicht des Kolbens.
Der Einbau ging eigentlich recht gut, habe die Variante mit Kolben im Zylinder gewählt ging recht gut nur beim montieren der Kolbenbolzensicherung war ein alter Autospiegel nötig um den Sitz zu kontrollieren.
Ach ja das Ölfiltergehäuse und den Ölfilter hatte ich entfernt um mehr Platz zu bekommen.
Beim Probelauf wurde der Betriebsdruck um einiges schneller erreicht als mit dem Alten.
Gruß Thomas
habe heute nun den Nockenwellenkompressor erneuert da der Ölverbrauch in letzter Zeit sprunghaft angestiegen ist.
Beim Abnehmen des Zylinderkopf ist mir schon ein gutes Schnapsglas Motoröl entgegen gekommen, da war mir klar wieso am Druckregler immer alles ölig war.
Nachdem ich den Zylinder abgezogen hatte habe ich gesehen das der Zylinder an der Unterseite eine Riefe hatte und der Kolben auch.
Das ist wie bei den Boxermotoren die laufen auch unten ein durch das gewicht des Kolbens.
Der Einbau ging eigentlich recht gut, habe die Variante mit Kolben im Zylinder gewählt ging recht gut nur beim montieren der Kolbenbolzensicherung war ein alter Autospiegel nötig um den Sitz zu kontrollieren.
Ach ja das Ölfiltergehäuse und den Ölfilter hatte ich entfernt um mehr Platz zu bekommen.
Beim Probelauf wurde der Betriebsdruck um einiges schneller erreicht als mit dem Alten.
Gruß Thomas
Mut ist: Wenn er um 4 Uhr Nachts besoffen nach Hause kommt und seine Frau mit dem Besen da steht und er sagt "kehrst du oder fliegst du noch weg"