Hallo an alle,
Danke Daniel für Deine differenzierte und relativierte Betrachtung zum Thema Gewinn. Das sehe ich im Fall MB-trac ganz genauso und das ist gängige Praxis. Man erinnere sich nur an den Wegzug von Electrolux aus Deutschland mit der weißen Linie oder den Exodus von Nokia aus unserem Land.
In beiden Fällen wurde Gewinn gemacht - aus Sicht eines Menschen mit gesundem Menschenverstand sogar ordentlich, nicht aber für Gierige...
Der Intrac hatte Schwächen und Stärken. Die insgesamt gebaute Stückzahl war nicht nur deshalb bescheiden, weil interne Kräfte das so wollten, so viel steht fest - auch wenn Onkel Fritz das gern anders sehen möchte, aber das sei ihm erlaubt, für ihn klebt sein Berufsleben dran.
Wir hatten seinerzeit einen 2004 als Vorführfahrzeug. Der fuhr sich genauso hoppelich wie ein D6206 oder D6806, aber man sitzt - wie schon von Euch angemerkt, auf einer ungefederten Vorderachse mit 10.5-20 und nicht hinten auf 16.9R30.
Die Zugkraft dieses Schleppers war identisch wie bei den vorgenannten 06-ern, der Vorteil des dritten Aufbauraums hielt sich in Grenzen, denn das zul.GG der 2002, 2003 und 2004 war ja nicht berauschend. Die Fahrbarkeit mit vollem Spritz- oder Saatguttank war nicht so doll, weil die dann schwere Maschine mit den kleinen Vorderrädern ganz schön im frisch gepflügten Boden einsank, speziell, wenn vorn noch Walze oder Packer angebaut war...
...auch mit Frontmähwerk fiel der in jede Querfurche...
Wie seinerzeit unsere Beurteilung des 2004 ausfiel, seht Ihr an den drei Preziosen in meinem Avatar-Bildchen, speziell dem mittleren Fahrzeug ;-)
Ein Nachbar der seit vielen Jahren im LU auch Deutz einsetzt und eigentlich überzeugter Deutz-Fan ist, wollte unbedingt auch einen Intrac haben.
Er bekam dann irgendwann vor ein paar Jahren einen 2003 in ordentlichem Zustand, hat mit dem ein paar Tage den Schwader im LU gefahren und dann wurde das Ding schon weitervertickt, weil er auf den hier üblichen Flicklappenasphaltstraßen praktisch nicht fahrbar war ohne dass einem die Plomben aus den Zähnen fallen.
Seitdem hält er von den Intrac gar nichts mehr...
Man muss ja auch bedenken, dass die 2002 bis 4 modifizierte Standardschlepper waren, rein aus Kostengründen und vom ursprünglichen Konzept, das durchaus gute Ideen beinhaltete, nicht viel übrig behielten.
Vom Ur-Intrac aus betrachtet schade.
Die letztgebauten 6.nn waren schlicht zu hoch, sonst durchaus leistungsfähig. 3-Reihiger Häcksler vorn und die Sicht war deutlich besser, als beim MBtrac, dafür dann aber die Lenkbarkeit wieder schlechter weil vorn gelenkt.
Grüße
Holger
Hartmut, ich denke auch, dass Du da völlig recht hast in Deiner Einschätzung! Fritz ist immer noch emotional bei dem Thema.
Kein Wunder, wenn man etwas vertritt, was einst von höherer Warte abgeschmettert wurde und nun stehen plötzlich Menschen vor einem, denen man die Story noch mal aus eigener Sicht erzählen kann.
Es bleibt trotzdem ein Zeitdokument - wie immer bei Menschen nicht 100% objektiv, aber wer von uns ist das schon?
Danke Daniel für Deine differenzierte und relativierte Betrachtung zum Thema Gewinn. Das sehe ich im Fall MB-trac ganz genauso und das ist gängige Praxis. Man erinnere sich nur an den Wegzug von Electrolux aus Deutschland mit der weißen Linie oder den Exodus von Nokia aus unserem Land.
In beiden Fällen wurde Gewinn gemacht - aus Sicht eines Menschen mit gesundem Menschenverstand sogar ordentlich, nicht aber für Gierige...
Der Intrac hatte Schwächen und Stärken. Die insgesamt gebaute Stückzahl war nicht nur deshalb bescheiden, weil interne Kräfte das so wollten, so viel steht fest - auch wenn Onkel Fritz das gern anders sehen möchte, aber das sei ihm erlaubt, für ihn klebt sein Berufsleben dran.
Wir hatten seinerzeit einen 2004 als Vorführfahrzeug. Der fuhr sich genauso hoppelich wie ein D6206 oder D6806, aber man sitzt - wie schon von Euch angemerkt, auf einer ungefederten Vorderachse mit 10.5-20 und nicht hinten auf 16.9R30.
Die Zugkraft dieses Schleppers war identisch wie bei den vorgenannten 06-ern, der Vorteil des dritten Aufbauraums hielt sich in Grenzen, denn das zul.GG der 2002, 2003 und 2004 war ja nicht berauschend. Die Fahrbarkeit mit vollem Spritz- oder Saatguttank war nicht so doll, weil die dann schwere Maschine mit den kleinen Vorderrädern ganz schön im frisch gepflügten Boden einsank, speziell, wenn vorn noch Walze oder Packer angebaut war...
...auch mit Frontmähwerk fiel der in jede Querfurche...
Wie seinerzeit unsere Beurteilung des 2004 ausfiel, seht Ihr an den drei Preziosen in meinem Avatar-Bildchen, speziell dem mittleren Fahrzeug ;-)
Ein Nachbar der seit vielen Jahren im LU auch Deutz einsetzt und eigentlich überzeugter Deutz-Fan ist, wollte unbedingt auch einen Intrac haben.
Er bekam dann irgendwann vor ein paar Jahren einen 2003 in ordentlichem Zustand, hat mit dem ein paar Tage den Schwader im LU gefahren und dann wurde das Ding schon weitervertickt, weil er auf den hier üblichen Flicklappenasphaltstraßen praktisch nicht fahrbar war ohne dass einem die Plomben aus den Zähnen fallen.
Seitdem hält er von den Intrac gar nichts mehr...
Man muss ja auch bedenken, dass die 2002 bis 4 modifizierte Standardschlepper waren, rein aus Kostengründen und vom ursprünglichen Konzept, das durchaus gute Ideen beinhaltete, nicht viel übrig behielten.
Vom Ur-Intrac aus betrachtet schade.
Die letztgebauten 6.nn waren schlicht zu hoch, sonst durchaus leistungsfähig. 3-Reihiger Häcksler vorn und die Sicht war deutlich besser, als beim MBtrac, dafür dann aber die Lenkbarkeit wieder schlechter weil vorn gelenkt.
Grüße
Holger
Hartmut, ich denke auch, dass Du da völlig recht hast in Deiner Einschätzung! Fritz ist immer noch emotional bei dem Thema.
Kein Wunder, wenn man etwas vertritt, was einst von höherer Warte abgeschmettert wurde und nun stehen plötzlich Menschen vor einem, denen man die Story noch mal aus eigener Sicht erzählen kann.
Es bleibt trotzdem ein Zeitdokument - wie immer bei Menschen nicht 100% objektiv, aber wer von uns ist das schon?
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...