08.02.2016, 18:03
Hallo Manuel,
also scheint die Leistung nur im Getriebe zu bleiben. Wenn das der Wandler mit einem Gegendruckproblem wäre, müsste es auch beim Gasgeben im Stand passieren, nicht wahr? Ist es bei Rückwärtsfahren auch in allen Gängen? und vorwärts nur ab 3. aufwärts, oder auch im 2.?
Zum testen kannst Du den Trac auch hinten aufbocken (Achtung gegen absinken der Bergstütze sichern!!!) und im Stand in der Werkstatt prüfen.
Es kann auch sein, daß es Kupplungsüberschneidungen gibt, weil in einem der Schaltventile ein Krümel Dreck ist. Das ist recht einfach zu beheben. Seitlich links am Getriebe sind die 5 Ventile. Alle ausbauen, sauber blasen und mit 12V- Netzteil oder wie auch immer prüfen ob sie sauber schalten. Dann viele Lappen holen und vor die offenen Ventillöcher legen. Abstellhebel der EP betätigen und dann mit dem Anlasser das Getriebe durchpumpen. Dammit spülst Du die Ölkanäle zu den Ventilen. Ist etwas Sauerei aber oft wirksam. Bei mir war zusätzlich das Kabel vom Speedsensor nicht in Ordnung. Ein Wackelkontakt kann evtl. auch zum Schalten von Kupplungen führen wenn man es nicht braucht.
Mach lieber noch ein paar Tests bevor Du Motor und Getriebe ausbaust, um den Wandler zu tauschen. Wenn es keine Kupplungsproblematik ist, egal ob hydraulischer oder elektrisch/ elektronischer Natur, würde ich das Clark- Getriebe erstmal vergessen und woanders suchen.
Schlussendlich kann es auch ein Lagerschaden im WVG oder in einem Achsteil sein. Lassen sich die Hinterräder frei und geräuscharm drehen wenn er aufgebockt ist?
Gruß Stefan
also scheint die Leistung nur im Getriebe zu bleiben. Wenn das der Wandler mit einem Gegendruckproblem wäre, müsste es auch beim Gasgeben im Stand passieren, nicht wahr? Ist es bei Rückwärtsfahren auch in allen Gängen? und vorwärts nur ab 3. aufwärts, oder auch im 2.?
Zum testen kannst Du den Trac auch hinten aufbocken (Achtung gegen absinken der Bergstütze sichern!!!) und im Stand in der Werkstatt prüfen.
Es kann auch sein, daß es Kupplungsüberschneidungen gibt, weil in einem der Schaltventile ein Krümel Dreck ist. Das ist recht einfach zu beheben. Seitlich links am Getriebe sind die 5 Ventile. Alle ausbauen, sauber blasen und mit 12V- Netzteil oder wie auch immer prüfen ob sie sauber schalten. Dann viele Lappen holen und vor die offenen Ventillöcher legen. Abstellhebel der EP betätigen und dann mit dem Anlasser das Getriebe durchpumpen. Dammit spülst Du die Ölkanäle zu den Ventilen. Ist etwas Sauerei aber oft wirksam. Bei mir war zusätzlich das Kabel vom Speedsensor nicht in Ordnung. Ein Wackelkontakt kann evtl. auch zum Schalten von Kupplungen führen wenn man es nicht braucht.
Mach lieber noch ein paar Tests bevor Du Motor und Getriebe ausbaust, um den Wandler zu tauschen. Wenn es keine Kupplungsproblematik ist, egal ob hydraulischer oder elektrisch/ elektronischer Natur, würde ich das Clark- Getriebe erstmal vergessen und woanders suchen.
Schlussendlich kann es auch ein Lagerschaden im WVG oder in einem Achsteil sein. Lassen sich die Hinterräder frei und geräuscharm drehen wenn er aufgebockt ist?
Gruß Stefan