27.02.2016, 23:55
Hallo Kollegen!
Zu diesem Thema muss ich jetzt auch noch was schreiben. Ich hatte einen ähnlichen Gedanken wie Ralf, allerdings gehts mir nicht darum einen Hebel einzusparen, sondern das Vorschaltgetriebe und den Hauptgang gleichzeitig zu schalten und zwar mit einer Hand. Da ich mein Getriebe zur Überholung sowieso ausgebaut habe, habe ich es mir genau angesehen. Nach langer Überlegung baute ich ein Gestänge, das auf den Hebel des Vorschaltgetriebes wirkt. Das Gestänge wird mit einem Pneumatikzylinder betätigt, der seitlich am Getriebe befestigt ist.
Ansteuern will ich den Zylinder über ein elektrisch geschaltetes 5/2-Wegeventil (Mikroschalter am Hauptschalthebel) und ein 3/2-Wegeventil, das über das Kupplungspedal geschaltet wird.
Die Steuerung möchte ich elektrisch lösen, weil es platzsparender und wesentlich günstiger als eine pneumatische Lösung ist. Der Schalthebel des Vorschaltgetriebes bleibt erhalten, denn falls meine Konstruktion nicht funktioniert ist alles in wenigen Minuten abgebaut und alles wieder wie vorher. Die automtisierte Schaltung will ich nur für die Zwischengänge verwenden. Bei Kriech- und Schneckengängen wird ausschließlich mit der Hand geschaltet.
In Bälde werde ich euch mit Bildern versorgen.
Gruß Tobias
Zu diesem Thema muss ich jetzt auch noch was schreiben. Ich hatte einen ähnlichen Gedanken wie Ralf, allerdings gehts mir nicht darum einen Hebel einzusparen, sondern das Vorschaltgetriebe und den Hauptgang gleichzeitig zu schalten und zwar mit einer Hand. Da ich mein Getriebe zur Überholung sowieso ausgebaut habe, habe ich es mir genau angesehen. Nach langer Überlegung baute ich ein Gestänge, das auf den Hebel des Vorschaltgetriebes wirkt. Das Gestänge wird mit einem Pneumatikzylinder betätigt, der seitlich am Getriebe befestigt ist.
Ansteuern will ich den Zylinder über ein elektrisch geschaltetes 5/2-Wegeventil (Mikroschalter am Hauptschalthebel) und ein 3/2-Wegeventil, das über das Kupplungspedal geschaltet wird.
Die Steuerung möchte ich elektrisch lösen, weil es platzsparender und wesentlich günstiger als eine pneumatische Lösung ist. Der Schalthebel des Vorschaltgetriebes bleibt erhalten, denn falls meine Konstruktion nicht funktioniert ist alles in wenigen Minuten abgebaut und alles wieder wie vorher. Die automtisierte Schaltung will ich nur für die Zwischengänge verwenden. Bei Kriech- und Schneckengängen wird ausschließlich mit der Hand geschaltet.
In Bälde werde ich euch mit Bildern versorgen.
Gruß Tobias
MB-trac 65/70 mit OM 364 LA, Bj ´74;
MB-trac 1000, Bj ´84 in Arbeit;
Neuzugang MB-trac 1500, Bj ´86 auf Instandsetzung wartend