Hallo Rüdiger,
die Dichtungen habe ich an unserem 900er auch erneuert, von der Form her sind die Dichtung und die Führungsringe so korrekt, nicht verformt.
Nachdem der erste bestellte Dichtsatz bei Mercedes laut Fahrgestellnummer vom Durchmesser her nicht passte, habe ich den Zylinder mit zu Mercedes genommen und die hatten den passenden Dichtsatz sogar vorrätig. Maße dazu habe ich keine, ich kann dir aber mal die A-Sachnummern geben und den Preis.
Zum Entlüften der Lenkzylinder/des Lenkölsystems die Vorderachse aufbocken, damit die Räder frei sind, schauen, dass genug Lenköl im Vorratsbehälter ist, dann den Motor nur über den Anlasser drehen lassen (Handgas aus, nicht zu lange "starten", ca. 15 sec.) und dabei von rechts nach links bis Lenkanschlag und umgekehrt lenken. Zuerst geht es leicht zu lenken, bis irgendwann das Öl in die Zylinder kommt und es sehr schwer zu lenken geht. Dann sollte der Entlüftungsvorgang beendet sein.
die Dichtungen habe ich an unserem 900er auch erneuert, von der Form her sind die Dichtung und die Führungsringe so korrekt, nicht verformt.
Nachdem der erste bestellte Dichtsatz bei Mercedes laut Fahrgestellnummer vom Durchmesser her nicht passte, habe ich den Zylinder mit zu Mercedes genommen und die hatten den passenden Dichtsatz sogar vorrätig. Maße dazu habe ich keine, ich kann dir aber mal die A-Sachnummern geben und den Preis.
Zum Entlüften der Lenkzylinder/des Lenkölsystems die Vorderachse aufbocken, damit die Räder frei sind, schauen, dass genug Lenköl im Vorratsbehälter ist, dann den Motor nur über den Anlasser drehen lassen (Handgas aus, nicht zu lange "starten", ca. 15 sec.) und dabei von rechts nach links bis Lenkanschlag und umgekehrt lenken. Zuerst geht es leicht zu lenken, bis irgendwann das Öl in die Zylinder kommt und es sehr schwer zu lenken geht. Dann sollte der Entlüftungsvorgang beendet sein.
Gruß Florian
MB-trac turbo 900 - 440.169 - Bj. 1983
MB-trac 1000 - 441.161 - Bj. 1984
Unimog 411.112 - Bj.1960, Krailing Rückeaggregat im Aufbau