[Hessenbauer]

Ich verstehe nicht wieso man unbedingt / krampfhaft in die Fahrwasser des Unimog, oder mittlerweile zum Teil JCB Fastracs, im Kommunalbereich vorstoßen will? Den Kommunen geht das Geld aus, und die Lust an neuen Investitionen ist derzeit zumindest in unseren Gefilden auch nicht wirklich groß.
Ich finde das Konzept des Urspungs- MaLi tracs deutlich interessanter, und ich glaube das man durchaus ohne Degression einen ähnlichen Schlepper bauen könnte, ich prognostiziere, dass man in diesem Leistungsbereich im Trägerfahrzeugmarkt eine sehr überschaubare Konkurrenz hat, unabhängig nun davon wieviele Kosten eine Neuentwicklung oder Überarbeitung verschlingen wird.
Wobei ich sagen muss das eine Version mit kurzem Radstand des aktuellen tracs doch schon ein Anfang wäre, gerade um Kunden im Agrarbereich anzusprechen, gerade um der Vielseitigkeit und Wendigkeit willen.
Aber ich habe den Eindruck, dass Sie die Fehler fortführen, die schon Doppstadt gemacht hat, Bereiche anzuvisieren, die entweder total übersättigt sind, oder in denen man keine interessanten Stückzahlen liefern kann um den Markt zu bedienen. Ich möchte Ihnen keinesfalls die Qualität, oder Ihre Bemühungen in Abrede stellen den trac langfristig zu etablieren, aber es wirkt irgendwie alles so, als ob man ziemlich auf der Stelle tritt.
Und ich denke die Generalvertretungen oder Unimog Händler werden sicherlich nicht abgeneigt sein, immerhin sieht man vielerorts, dass im Lieferprogramm oftmals auch Spezialtraktoren oder im weitesten Sinne auch "tracs" sind.
Was eben sehr interessant wäre wäre eine exemplarische Kostenvergleichsrechnung gegenüber dem Unimog, was mir nämlich nicht so ganz einleuchtet ist inwiefern sich der Fuß trac rein wirtschaftlich gesehen eher lohnen würde, als ein Unimog.


Grüße,

Ralf