09.09.2018, 15:51
Hallo Namensvetter,
Abfallen ist klar, irgendwo ist was undicht.
Ohne diese Druckluftanlage 100% zu kennen, wenn der Kreis bei 4 bar stehen bleibt, macht das Überströmventil dicht und macht seinen Job. Ob dieser Schaltpunkt bei 4 bar richtig liegt, steht im WHB. Das heißt, die Undichtigkeit liegt hinter dem Überströmventil.
Beim 2. Kreis, der komplett abfällt, ist entweder das Überströmventil hinüber, d.h. es macht nicht mehr bei 4 bar zu und lässt somit die ganze Luft entweichen oder die Luft verliert sich schon vor dem Überströmventil.
Bei unserem 900er schaltet das Überströmventil der Nebenverbraucher auch nicht mehr korrekt, das dies bei glaube 5,5 bar schließen sollte, aber erst bei 2 bar zu macht. Festgestell habe ich dies beim nachträglichen Einbau des Luftsitzes.
Das Vierkreisschutzventil besteht quasi aus 4 Überströmventilen.
Abfallen ist klar, irgendwo ist was undicht.
Ohne diese Druckluftanlage 100% zu kennen, wenn der Kreis bei 4 bar stehen bleibt, macht das Überströmventil dicht und macht seinen Job. Ob dieser Schaltpunkt bei 4 bar richtig liegt, steht im WHB. Das heißt, die Undichtigkeit liegt hinter dem Überströmventil.
Beim 2. Kreis, der komplett abfällt, ist entweder das Überströmventil hinüber, d.h. es macht nicht mehr bei 4 bar zu und lässt somit die ganze Luft entweichen oder die Luft verliert sich schon vor dem Überströmventil.
Bei unserem 900er schaltet das Überströmventil der Nebenverbraucher auch nicht mehr korrekt, das dies bei glaube 5,5 bar schließen sollte, aber erst bei 2 bar zu macht. Festgestell habe ich dies beim nachträglichen Einbau des Luftsitzes.
Das Vierkreisschutzventil besteht quasi aus 4 Überströmventilen.
Gruß Florian
MB-trac turbo 900 - 440.169 - Bj. 1983
MB-trac 1000 - 441.161 - Bj. 1984
Unimog 411.112 - Bj.1960, Krailing Rückeaggregat im Aufbau