MB Trac for life schrieb:Guten Morgen,
unser MB Trac 1600 turbo hat letztens beim grubern (4.10m, 2 balkig) so 120 Liter in 5 stunden geschluckt bei so 9-11 km/h, dass heißt also ca. 24 l/h
Schön gruß
Matthias
Hallo Matthias, hallo Max!
Die Nennleistung kann nur bei Nenndrehzahl abgegeben werden.
Bei Werten von über 20l / 100 kW ist man auch schon bei einer Größenordnung wo man davon ausgehen kann, dass der Motor schon über längere Strecken die Nennleistung abgegben bzw. der Fahrer wenigstens danach getrachtet hatte.
. Recht viel höhere Motorleistung kann man halt mit mech. Getriebe bei vielen Tätigkeiten auch nicht mehr konstant abgeben.
Dass das kein Einzelfall ist, zeigen folgende Beiträge:
Manuel schrieb:Hallo,......braucht der aber seine 30 Liter für 110 Ps, dafür auch mein Gedanke für einen turbo nachzurüsten..... ohne das Juwel zu kennen; der muss wie ein Kohlofen rauchen.....
frank schrieb:Hallo,
mein 1500er braucht z.B. beim Pflügen 15-16 Liter pro Stunde (Vierschar Volldreh mit Packer - schwere Marsch.
...... max. 2000 U/min. Wenn man ihn mit Vollgas fährt säuft er wie ein Loch (25 Liter und mehr) bei absolut gerigfügig Mehrleistung.
MB_turbo_900 schrieb:Also unser MB turbo 900 braucht, ........ca. 12-14 Liter die Stunde. (Damit ist er bei 10 - 12 km/h auch am Ende seiner Leistung)
Beim Wenden .......ca. 6- 7Liter die Stunde.
Beim Pressen Krone KR 8- 16 mit viel Pressgut verbraucht er ca. 7-8
Ich hoffe dir damit weitergeholfen zu haben
roqueclp schrieb:"Traue keiner Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast!"
Um diesem Beitrag überhaupt eine Daseinsberechtigung zu verleihen .....dass unser 1600er bei Tiefladereinsatz ......locker flockig zwischen 20 und 25 Liter schlürft.
Kraft kommt von Kraftstoff
Kraft kommt von Kraftstoff....ein Schluss, den die Motorenkonstrukteure auch mit größtem techn. Aufwand bisher leider nicht entkräften konnten.
Über die Wirtschaftlichkeit div. Fahrverhalten kann man ja diskutieren. Über den Verbrauch bei Nennleistung verplombter Motoren eher weniger.
Weil der auch, mit Toleranzen - die im "Skontobereich" liegen - ganz einfach zu errechnen ist:
max(=Vollast-)Fördermenge je Hub lt.Pumpenprüfblatt x 1/2er Nenndrehzahl x Zylinderanzahl
Auf den Prüfblättern der Pumpen sind also die Grunddaten des max. Verbrauchs und in Ansätzten auch die Wirtschaftlichkeit / der Wirkungsgrad eines Motors hinterlegt, ist weder ein MB-trac spez. Phänomän noch so neu, diese Erkenntnis.
Diese Werte sind für mich auch objektivere Angaben als Mörderboden, 7m Grubber, 10 Schar Pflug, Klimaanlage und dgl.
Die tätsächlichen Verbräuche relativieren halt die Auslastung.
Womit ich wieder am Anfang wäre......
lg.
Klaus
Bei Vielem hier kenn ich mich nicht aus.
Darum schreib ich auch nicht Darüber.