30.11.2008, 14:30
Hallo,
Ich besitze auch einen Unimog Anhänger mit Tandemachse 7,5 to
zGG. 2.1 to Leergewicht 4 x 2 m Pritschengr. von Müller-Mitteltal.
Fahre ihn am MB trac turbo 900. Der Anhänger hat sehr wenig stützlast auf der Deichsel und somit schlägt die Deichsel bei unebener
Fahrbahn gerne im Zugmaul auf und ab.Bei weniger griffigen Fahrbahnverhältnissen ( Rollspitt, feuchter Grasnarbe, Schnee ) muss man bei Bergabfahrt in Kurven mit dem Trac rechtzeitig mitder DL-Bremse den Anhänger bremsen, damit das Heck des Trac nicht ausbricht. Wie beim 2-achs Anhänger.
Das fast mittig vorgezogene Tandemaggregat hat jedoch den Vorteil,
dass beim rückwärts kippen im unebenen Gelände der Anhänger standsicherer ist,als bei normalen landw. Tandemkippern.
Viele Grüsse
Konrad
Ich besitze auch einen Unimog Anhänger mit Tandemachse 7,5 to
zGG. 2.1 to Leergewicht 4 x 2 m Pritschengr. von Müller-Mitteltal.
Fahre ihn am MB trac turbo 900. Der Anhänger hat sehr wenig stützlast auf der Deichsel und somit schlägt die Deichsel bei unebener
Fahrbahn gerne im Zugmaul auf und ab.Bei weniger griffigen Fahrbahnverhältnissen ( Rollspitt, feuchter Grasnarbe, Schnee ) muss man bei Bergabfahrt in Kurven mit dem Trac rechtzeitig mitder DL-Bremse den Anhänger bremsen, damit das Heck des Trac nicht ausbricht. Wie beim 2-achs Anhänger.
Das fast mittig vorgezogene Tandemaggregat hat jedoch den Vorteil,
dass beim rückwärts kippen im unebenen Gelände der Anhänger standsicherer ist,als bei normalen landw. Tandemkippern.
Viele Grüsse
Konrad