08.07.2009, 15:56
Hallo Thomas,
wenn du bereits die hydraulische Kupplung hast, gibt es kein Nachstellen. Ob der Nehmerzylinder funktioniert, kannst du sehen, wenn du links die Trittstufen unter der Kabine abnimmst. Der Nehmerzylinder hat einen Ausrückweg von ca. 20mm wenn man das Kupplungspedal ganz tritt.
Habe meinen 800er vor einem halben Jahr gekauft. Der Vorbesitzer hat auch die Kupplung "nachgestellt" am Nehmerzylinder. Ergebnis: Motorschwungmasse voller Riefen, weil die Kupplungsscheibe bereits auf den Nieten lief. Nebeneffekt: Das Getriebe ließ sich kaum noch schalten, und so sind 3 Synchronringe, das Rückwärtsgangrad mit Schaltmuffe und einiges mehr hinüber.
Mein Tip: nimm dir Zeit und überprüfe ob die Ausrückung der Kupplung in Ordnung ist. Ist dies der Fall, müsstest du unten an der Kupplungsglocke einen Deckel haben. Hier sollte man die Belagstärke der Kupplungsscheibe sehen können. Eine neue Fahrkupplungsscheibe ist ca. 10mm dick. Abgefahren sollte sie immer noch ca. 7mm haben. Danach kratzen nur noch die Nieten.
Für alle dies genauer wissen: bitte verbessert mich, wenns nicht ganz richtig sein sollte.
PS: Es gibt im Reparaturhandbuch sogar eine Anleitung, die beschreibt, wie man den Kupplungsautomaten der Doppelkupplung instandsetzt. Ich habs nicht gemacht und musste für die Kupplung komplett mit Ausrücklagern und Pilotlager knapp 1000 Euros hinlegen.
Ich hoffe, ich konnte dir weiterhelfen!
Grüsse Alex
wenn du bereits die hydraulische Kupplung hast, gibt es kein Nachstellen. Ob der Nehmerzylinder funktioniert, kannst du sehen, wenn du links die Trittstufen unter der Kabine abnimmst. Der Nehmerzylinder hat einen Ausrückweg von ca. 20mm wenn man das Kupplungspedal ganz tritt.
Habe meinen 800er vor einem halben Jahr gekauft. Der Vorbesitzer hat auch die Kupplung "nachgestellt" am Nehmerzylinder. Ergebnis: Motorschwungmasse voller Riefen, weil die Kupplungsscheibe bereits auf den Nieten lief. Nebeneffekt: Das Getriebe ließ sich kaum noch schalten, und so sind 3 Synchronringe, das Rückwärtsgangrad mit Schaltmuffe und einiges mehr hinüber.
Mein Tip: nimm dir Zeit und überprüfe ob die Ausrückung der Kupplung in Ordnung ist. Ist dies der Fall, müsstest du unten an der Kupplungsglocke einen Deckel haben. Hier sollte man die Belagstärke der Kupplungsscheibe sehen können. Eine neue Fahrkupplungsscheibe ist ca. 10mm dick. Abgefahren sollte sie immer noch ca. 7mm haben. Danach kratzen nur noch die Nieten.
Für alle dies genauer wissen: bitte verbessert mich, wenns nicht ganz richtig sein sollte.
PS: Es gibt im Reparaturhandbuch sogar eine Anleitung, die beschreibt, wie man den Kupplungsautomaten der Doppelkupplung instandsetzt. Ich habs nicht gemacht und musste für die Kupplung komplett mit Ausrücklagern und Pilotlager knapp 1000 Euros hinlegen.
Ich hoffe, ich konnte dir weiterhelfen!
Grüsse Alex