07.08.2009, 22:11
Hallo Gemeinde,
ich möchte mal meine Erfahrungen zum Thema undichter Tank kund tuen.
Habe ja wie oben bereits geschrieben mir Material besorgt und einen Tank geschweißt. Da ich beim Schweißen nicht zu den Vollprofis zähle, die jeden Tag zig Meter Naht ziehen und alle möglichen Scheine vom DVS haben, brauchte ich mehrere Anläufe um das Stück dicht zu bekommen. Da ich die Seiten als Kehlnähte geschweißt habe, hat sich im inneren den Tanks Zunder in Böckchenform abgelagert. Durch das viele unter Wasser setzen wegen der Dichtheitskontrolle kam Flugrost hinzu. Daher hatte ich mich entschieden, den Tank zu versiegeln. Also erst mal Fertan rein als Rostumwandler und dann Tapox als Harz. Habe den so behandelten Tank dann eingebaut und bin genau 2 km weit gekommen. Filter zu! Was war passiert?
Der Tapoxlack hat nicht alle Stellen im Tank erwischt (Schwallwandproblematik). Fertan wurde vom Diesel gelöst und hat sich in die Filter gesetzt.
Weil ich keinen Schaden an der Einspritzanlage haben will, habe ich mir reumütig einen neuen Tank von Daimler gekauft. Hat kurz über 400 Euro gekostet. Nachbautanks gibt es in der aufgelösten Version mit einzelnen Rücklauf, Ansaugrohr und Tankgeber nicht. Daimler hat jetzt noch 22 Stück Restbestand. Dann ist Schluss mit den alten Tanks.
Fazit: Tank bauen aus Baustahl geht nur vernünftig, wenn man dass komplette Werkzeug hat und auch bördeln kann. Bei Edelstahl kommt man um das Korrosionsproblem rum. Leider habe ich keine WIG Anlage, sondern nur MAG.
Erfahrung ist die Summe der gemachten Fehler.
Vielleicht hilft diese Erfahrung dem einen oder anderen sein Tankproblem zu lösen.
Neben den fast 200 Euro für den Eigenbauversuch ist leider auch noch viel Freizeit für nichts drauf gegangen.
Gruß Jan
ich möchte mal meine Erfahrungen zum Thema undichter Tank kund tuen.
Habe ja wie oben bereits geschrieben mir Material besorgt und einen Tank geschweißt. Da ich beim Schweißen nicht zu den Vollprofis zähle, die jeden Tag zig Meter Naht ziehen und alle möglichen Scheine vom DVS haben, brauchte ich mehrere Anläufe um das Stück dicht zu bekommen. Da ich die Seiten als Kehlnähte geschweißt habe, hat sich im inneren den Tanks Zunder in Böckchenform abgelagert. Durch das viele unter Wasser setzen wegen der Dichtheitskontrolle kam Flugrost hinzu. Daher hatte ich mich entschieden, den Tank zu versiegeln. Also erst mal Fertan rein als Rostumwandler und dann Tapox als Harz. Habe den so behandelten Tank dann eingebaut und bin genau 2 km weit gekommen. Filter zu! Was war passiert?
Der Tapoxlack hat nicht alle Stellen im Tank erwischt (Schwallwandproblematik). Fertan wurde vom Diesel gelöst und hat sich in die Filter gesetzt.
Weil ich keinen Schaden an der Einspritzanlage haben will, habe ich mir reumütig einen neuen Tank von Daimler gekauft. Hat kurz über 400 Euro gekostet. Nachbautanks gibt es in der aufgelösten Version mit einzelnen Rücklauf, Ansaugrohr und Tankgeber nicht. Daimler hat jetzt noch 22 Stück Restbestand. Dann ist Schluss mit den alten Tanks.
Fazit: Tank bauen aus Baustahl geht nur vernünftig, wenn man dass komplette Werkzeug hat und auch bördeln kann. Bei Edelstahl kommt man um das Korrosionsproblem rum. Leider habe ich keine WIG Anlage, sondern nur MAG.
Erfahrung ist die Summe der gemachten Fehler.
Vielleicht hilft diese Erfahrung dem einen oder anderen sein Tankproblem zu lösen.
Neben den fast 200 Euro für den Eigenbauversuch ist leider auch noch viel Freizeit für nichts drauf gegangen.
Gruß Jan