06.12.2009, 17:01
Hallo Anderl,
mein Schwager hat sich voriges Jahr einen gebrauchten 6200 auf den Hof gestellt und zwar den mit dem Vierfach-LS-Getriebe. Bis auf den Umstand, dass der Frontlader (lt. Händler wegen der ausstellbaren Frontscheibe) extrem weit nach vorn gebaut ist und deshalb mit Werkzeug schon derb kopflastig ist, scheint es ein brauchbarer und robuster Schlepper zu sein. Der DPS-Motor ist drehfreudig und sparsam, das Getriebe macht Spaß und das Fahrzeug ist ordentlich aufgebaut - ganz im Gegensatz zu den alten Johnnys, wo die Kabine, wenn es möglich gewesen wäre, 2m hinter dem Schlepper gesessen hätte...
Einzig man braucht lange Hydraulikschläuche an den Anbaugeräten...
Ein Freund (Deutz, Deutz und nochmal Deutz) kaufte sich letzten Herbst einen gebr. Agrotron, leider weiß ich im Moment nicht genau, welche genaue Bezeichnung, aber ca. 100PS und Sechszylinder, soweit ich weiß letztes Baujahr vor Einführung Mark III. Der hat seit Anlieferung schon etliche Werkstattstunden hinter sich, weil an der Elektronik ständig was kaputt ist und laut Auskunft mehrerer Händler soll das ab etwa 4.000 Betriebsstunden ein Dauerthema bei den Agrotrons sein. Angeblich sei das auch unter der Mark III Serie nicht behoben. Vom Aufbau, Komfort und Zugleistung her ist auch der Agrotron ok.
Die Kubota haben eine alternative Vorderachse, bei der der Antrieb nicht über Kardan oder Gleichlaufgelenke sondern über 2 Kegelradantriebe erfolgt. Vorteil: extreme Wendigkeit und hohe Bodenfreiheit. Anfälligkeit?
Die Motoren sind wohl robust, aber auch Säufer. Man darf nicht vergessen, dass die RoteSonne-Asiaten einerseits eine sehr gute Verarbeitung haben, andererseits aber beim Dieselmotor entwicklungstechnisch gnadenlos Generationen hinterherhinken.
Alle anderen Marken, wie aus der CNH-Gruppe, AGCO (außer Fendt) oder auch ARGO und was es sonst noch so gibt stehen und fallen mit der Qualität des Händlers vor Ort.
Claas ist ein eigenes Thema: Die saatengrünen Renault haben hier in unserer Region aufgrund eines sehr rührigen und kompetenten Händlers einen Marktanteil von über 40% und den hatte er schon zu orangen Zeiten. Sie haben ein paar Mankos in der Verarbeitung, sind aber im Grund solide und brauchbare Maschinen, die Kabinenfederung ist bis heute allen Alternativen überlegen. Da die Firma eine gewaltige Kriegskasse hat, macht Claas derzeit fast jeden Preis, wenn ein Wettbewerbsangebot vorliegt. Vorschlag: Landini anfragen und mit dem Angebot zum nächsten Claas-Händler gehen und etwas Geduld mitbringen.
Eines muss man bedenken: Einzelfälle von unzufriedenen Kunden gibt es in jeder Marke. In Jeder!!! Hier gibt es gewandelte Fendt genauso wie nach kurzem ersetzte Blaue. Genauso gibt es aber auch hochzufriedene NewHolland Kunden und hier in der Region gibt es FIAT, die seit vielen Jahren ihre Arbeit störungsfrei erledigen.
Ein zweiter, noch wichtigerer Punkt ist, dass ein Großteil der Faktoren, wie zufrieden man mit (s)einem Fahrzeug ist, vom Menschen selber abhängt.
Als Beispiel führe ich gerne (außer Konkurrenz) mein 120PS Polenmädchen an: Der Vorbesitzer beklagte jährliche Reparaturkosten jenseits der 10.000 DEM, seit er in meinem Besitz ist (über 11 Jahre) sind insgesamt keine 600 Euro mehr dazugekommen und der größte Posten war eine ersetzte ZW-Kupplung infolge Verschleiß, den eigentlich noch der Vorbesitzer verursacht hatte.
Genauso die MBtrac: Erinnert Euch an FunJump, der nach ein paar Monaten seinen 65/70 entnervt aufgab und einen Standardschlepper kaufte.
Mein 65/70 hat in 20 Jahren keine 500,-EUR Gesamtkosten an Reparaturen gehabt.
FG
Holger
mein Schwager hat sich voriges Jahr einen gebrauchten 6200 auf den Hof gestellt und zwar den mit dem Vierfach-LS-Getriebe. Bis auf den Umstand, dass der Frontlader (lt. Händler wegen der ausstellbaren Frontscheibe) extrem weit nach vorn gebaut ist und deshalb mit Werkzeug schon derb kopflastig ist, scheint es ein brauchbarer und robuster Schlepper zu sein. Der DPS-Motor ist drehfreudig und sparsam, das Getriebe macht Spaß und das Fahrzeug ist ordentlich aufgebaut - ganz im Gegensatz zu den alten Johnnys, wo die Kabine, wenn es möglich gewesen wäre, 2m hinter dem Schlepper gesessen hätte...
Einzig man braucht lange Hydraulikschläuche an den Anbaugeräten...
Ein Freund (Deutz, Deutz und nochmal Deutz) kaufte sich letzten Herbst einen gebr. Agrotron, leider weiß ich im Moment nicht genau, welche genaue Bezeichnung, aber ca. 100PS und Sechszylinder, soweit ich weiß letztes Baujahr vor Einführung Mark III. Der hat seit Anlieferung schon etliche Werkstattstunden hinter sich, weil an der Elektronik ständig was kaputt ist und laut Auskunft mehrerer Händler soll das ab etwa 4.000 Betriebsstunden ein Dauerthema bei den Agrotrons sein. Angeblich sei das auch unter der Mark III Serie nicht behoben. Vom Aufbau, Komfort und Zugleistung her ist auch der Agrotron ok.
Die Kubota haben eine alternative Vorderachse, bei der der Antrieb nicht über Kardan oder Gleichlaufgelenke sondern über 2 Kegelradantriebe erfolgt. Vorteil: extreme Wendigkeit und hohe Bodenfreiheit. Anfälligkeit?
Die Motoren sind wohl robust, aber auch Säufer. Man darf nicht vergessen, dass die RoteSonne-Asiaten einerseits eine sehr gute Verarbeitung haben, andererseits aber beim Dieselmotor entwicklungstechnisch gnadenlos Generationen hinterherhinken.
Alle anderen Marken, wie aus der CNH-Gruppe, AGCO (außer Fendt) oder auch ARGO und was es sonst noch so gibt stehen und fallen mit der Qualität des Händlers vor Ort.
Claas ist ein eigenes Thema: Die saatengrünen Renault haben hier in unserer Region aufgrund eines sehr rührigen und kompetenten Händlers einen Marktanteil von über 40% und den hatte er schon zu orangen Zeiten. Sie haben ein paar Mankos in der Verarbeitung, sind aber im Grund solide und brauchbare Maschinen, die Kabinenfederung ist bis heute allen Alternativen überlegen. Da die Firma eine gewaltige Kriegskasse hat, macht Claas derzeit fast jeden Preis, wenn ein Wettbewerbsangebot vorliegt. Vorschlag: Landini anfragen und mit dem Angebot zum nächsten Claas-Händler gehen und etwas Geduld mitbringen.
Eines muss man bedenken: Einzelfälle von unzufriedenen Kunden gibt es in jeder Marke. In Jeder!!! Hier gibt es gewandelte Fendt genauso wie nach kurzem ersetzte Blaue. Genauso gibt es aber auch hochzufriedene NewHolland Kunden und hier in der Region gibt es FIAT, die seit vielen Jahren ihre Arbeit störungsfrei erledigen.
Ein zweiter, noch wichtigerer Punkt ist, dass ein Großteil der Faktoren, wie zufrieden man mit (s)einem Fahrzeug ist, vom Menschen selber abhängt.
Als Beispiel führe ich gerne (außer Konkurrenz) mein 120PS Polenmädchen an: Der Vorbesitzer beklagte jährliche Reparaturkosten jenseits der 10.000 DEM, seit er in meinem Besitz ist (über 11 Jahre) sind insgesamt keine 600 Euro mehr dazugekommen und der größte Posten war eine ersetzte ZW-Kupplung infolge Verschleiß, den eigentlich noch der Vorbesitzer verursacht hatte.
Genauso die MBtrac: Erinnert Euch an FunJump, der nach ein paar Monaten seinen 65/70 entnervt aufgab und einen Standardschlepper kaufte.
Mein 65/70 hat in 20 Jahren keine 500,-EUR Gesamtkosten an Reparaturen gehabt.
FG
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...