[Cliffde]

Hallo,

@ Haggy,
du liegst schon ganz gut.

Leider weiß ich beim Trac die Einstellung für den Druck nicht. Evtl hat Hartmut Infos drüber.

Deine Vorgehensweise beim Kontrollieren der Zylinder ist gut, allerdings mußt du jeden Anschluß separat überprüfen. Es kann sein, daß Dichtungen nur einseitig durchlassen.
Beim Druck auf den kolbenseitigen Anschluß braucht man nur den stangenseitigen Anschluß kontrollieren. Beim Druck auf den stangenseitigen Anschluß muß man den kolbenseitigen Anschluß sowie die (stirnseitige) Kolbenstangendichtung prüfen. Eine defekte Kolbenstangendichtung fällt aber ohnehin im täglichen Betrieb auf.

Die Einstellung des Überdruckventils überprüfst du, indem du zwischen der Pumpe und dem Servostat ein Leitungs-T-Stück einbaust und dort ein Manometer dranhängst. Dazu mußt du aber die genaue Druckeinstellung kennen! Anschließend Trac aufröhren lassen und auf eine Seite bis zum Anschlag einlenken und drauf bleiben. Das Pfeifen ist das Abblasen des Überdruckventils. Das Manometer muß nun den korrekten Druck anzeigen. Auf die gleiche Weise wird auch die Leistung der Pumpe geprüft. Diese muß bei Standgas den notwendigen Druck bringen!

Beim Servostat wirds schwierig.
Dazu notwendig: Druckbegrenzungsventil für Leitungseinbau MIT Leckageanschluß (sprich, das überschüssige Öl kann durch den Leckanschluß raus in den Tank abfließen. Es gibt auch Ventile, die nur den Druck begrenzen, aber dann zerreißts die Pumpe, wenn diese nicht separat überdruckgesichert wäre.

Nun wird die Druckseite der Pumpe mit einer Arbeitsleitung des Servostaten verbunden. Dazwischen kommt das DBV. Die beiden Leitungen, die normalerweise das Servostat mit Druck versorgen und als Rücklauf dienen werden an beliebiger Stelle geöffnet.

Wird nun ein Arbeitsanschluß mit Druck beaufschlagt und das Lenkrad nicht bewegt, darf an der Versorgungs und der Rücklaufleitung kein Öl austreten. Der Test wird für beide Arbeitsanschlüße durchgeführt.

Gruß Cliff