[holgi63]

Hallo Florian,

als spez. Verbrauch sind 240g/kWh angegeben, das ist ein auf die Bauzeit des Motors bezogen, gar nicht mal sooo schlechter Wert. Das Verbrennungsverfahren ist dem MAN-System (Kugelbrenn-/M-Varfahren) abgeschaut, von daher klingt das auch glaubhaft, die MAN-Motoren waren sparsam!
Wie gesagt, wenn Du mal die Düsen erneuerst und die Kompression einigermaßen stimmt, bleibt das im Rahmen. Und unverwüstlich dürfte der Motor auch einigermaßen sein...

Wichtig wäre mir noch, dass bei einem Hub von 145mm darauf geachtet wird, dass er in Schubfahrt nicht überdrehen kann, denn das sind gewaltige Massen, die der Motor da in Form von Pleueln und Kolben hin- und herbewegt.

Zu welchem Preis hast Du denn ein Angebot für einen Schlepper in welchem Zustand / Betriebsstunden?

FG
Holger

Daten des Motors:
Hersteller: VEB IFA-Motorenwerk Nordhausen
Zylinderzahl: 4
Anordnung: in Reihe
Zündfolge: 1 - 3 - 4 - 2
minimaler DK-Verbrauch: 218 g/kWh (160 g/PSh)
spezifischer DK-Verbrauch: 240 g/kWh (175 g/PSh)
max. eff. Mitteldruck: 0,77 MPa
Dauerleistung: 73,5 kW (100 PS) bei 1800 U/min
max. Drehmoment: 430 Nm bei 1350 U/min
Hub: 145 mm
Bohrung: 120 mm
Hubraum: 6560 ccm
Leistung: 90PS (ab 1977 dann 100PS)
Schmierung: Druckumlauf durch Zahnradpumpe
Schmierölfilter: Siebscheibenfilter im Hauptstrom, Rotationsfilter im Nebenstrom
Einspritzanlage: Einspritzpumpe mit Regler
Düsen-Einspritzdruck: 17,5 MPa
Drehrichtung: links (auf Kraftabgabeseite gesehen)
Lichtmaschine: Drehstrom mit Gleichrichter
Bauart: stehend in Reihe Wassergekühlt
Anlasser: Schubschraubentriebanlasser 3kW, 24V
Kühlungsart: Wasserumlauf mit Kreiselpumpe

Motorbezeichnung bedeutet der Reihe nach: 4 V D 14,5 / 12 - 1 S R W

Zylinderzahl, Viertakt, Diesel, Hub (cm), Bohrung (cm), Ausführung, stehend, in Reihe, Wasserkühlung