Hallo Thomas,
406, 403, teilweise 421, sowie 413 und 416 haben, sofern sie als Trommelbremser ausgeführt sind, in den Achsen viele Gleichteile zum 65/70 bzw. 700. Trotzdem darf man nicht blind hin- und hertauschen, da die Querschnitte der RBZ irgendwann in der Bauzeit des 406... geändert wurde. Ältere (kleinere) RBZ dürfen deshalb nicht verbaut werden!!!
Die Einstellung sollte wie folgt vorgenommen werden:
Exzenter für die Ruhestellung der Bremsbacken bis zum Blockieren vor, dann zurück, bis wieder völlig frei
Speziell Hinterachse: Ritzel für die Spreizung der Handbremse raus bis zum Blockieren, dann zurück, bis wieder völlig frei, dann noch zwei, drei Ritzelpositionen weiterlösen, damit die Backen in Ruhestellung sicher auf den Exzentern aufliegen und nicht in der Spreizschraube hängen..
Anschließend die Bowdenzüge so einstellen, dass die Waage rechtwinklig zu den Zügen steht. Danach die Stellschraube am DL-Zylinder so weit nachstellen, bis die Räder blockieren und wieder zurück, bis sie völlig frei sind. Danach noch einen Gewindegang mehr lösen, fertig.
Achtung! Beim 700 können sich die Seilzüge der Handbremse so weit längen, dass der Nachstellbereich der Schraube am DL-Zylinder nicht ausreicht. Die volle Gewindelänge der Stellschraube am Zylinder kann nicht komplett genutzt werden. Dann kann diese Schraube um 2cm gekürzt werden. Sie ist dann immer noch lang genug, wenn neue Züge oder frische Beläge aufgezogen werden.
FG
Holger
406, 403, teilweise 421, sowie 413 und 416 haben, sofern sie als Trommelbremser ausgeführt sind, in den Achsen viele Gleichteile zum 65/70 bzw. 700. Trotzdem darf man nicht blind hin- und hertauschen, da die Querschnitte der RBZ irgendwann in der Bauzeit des 406... geändert wurde. Ältere (kleinere) RBZ dürfen deshalb nicht verbaut werden!!!
Die Einstellung sollte wie folgt vorgenommen werden:
Exzenter für die Ruhestellung der Bremsbacken bis zum Blockieren vor, dann zurück, bis wieder völlig frei
Speziell Hinterachse: Ritzel für die Spreizung der Handbremse raus bis zum Blockieren, dann zurück, bis wieder völlig frei, dann noch zwei, drei Ritzelpositionen weiterlösen, damit die Backen in Ruhestellung sicher auf den Exzentern aufliegen und nicht in der Spreizschraube hängen..
Anschließend die Bowdenzüge so einstellen, dass die Waage rechtwinklig zu den Zügen steht. Danach die Stellschraube am DL-Zylinder so weit nachstellen, bis die Räder blockieren und wieder zurück, bis sie völlig frei sind. Danach noch einen Gewindegang mehr lösen, fertig.
Achtung! Beim 700 können sich die Seilzüge der Handbremse so weit längen, dass der Nachstellbereich der Schraube am DL-Zylinder nicht ausreicht. Die volle Gewindelänge der Stellschraube am Zylinder kann nicht komplett genutzt werden. Dann kann diese Schraube um 2cm gekürzt werden. Sie ist dann immer noch lang genug, wenn neue Züge oder frische Beläge aufgezogen werden.
FG
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...