[Andi mit 1500 MB]

Hallo Leute

Ich hab mich einmal durch das ganze Thema durchgelesen. Und habe nun nur eine Frage wiso sollte der Antriebsstrang darunter leiden wenn man auf Trockener Strasse mit schwerem Zug Kurven fährt? Auf das Längsdifferential Reiben absolut keine Kurvenkräfte meiner Meinung nach. Da ich ja in jeder Achse noch das Achsdifferential habe welches die unterschiedlichen Kurvenradien der inneren und Äusseren Räder ausgleicht.Und so lang der Drehschalter nur in die Erste Rasterung gedreht wird ist ja das Achsdifferential nicht gesperrt und es kann arbeiten. Das heisst die unterschiedlichen Wegstrecken ausgleichen. Wenn nun auch noch die Quersperren aktiviert werden dann entstehen Reibungskräfte welche nicht so gesund sind für den Antriebsstrang resp. Entsteht ein erhöhter Reifenverschleiss und das Fahrverhalten wird schlechter das heisst der Trak schiebt über die Vorderachse weg und der Antriebsstrang Reibt in sich.

Das haben seinnerzeit auch schon die Konstruktuere von Audi gemerkt. Früher gabs diese Fahrzeuge auch mit Zugschalter für das Längs- und hintere Querdifferential. Leider haben dann viele Fahrer nicht gemerkt dass man die Sperren wieder ausschalten sollte soblad sie nicht mehr gebraucht wurden und es kam so zu mehr verschleiss im Antriebsstrang und das Fahrzeug schob auch über die VA weg. Darum wurde dann auf einen permaneten Allrad gewechselt und die HA sperre wurde ab 25 km/h selbstständig ausgeschaltet.

So ich würde also kein erhöhter Verschleiss sehen im Antriebsstrang wenn im Allrad bei schwerem Zug gefahren wird solang nicht auch die Quersperren aktiviert sind. Das darf einfach nicht passieren aber an dieser Stelle kommt ja das Gehirn des Fahrers wieder zum Zug.