Hallo Michl,
entschuldige bitte den fehlenden Vornamen der sollte eigentlich in der Signatur stehen...
Ich heiße Christian.
Zu Deinen Fragen:
1. NEIN - ich habe den alten Anschluß des Anhängersteuerventils (1-Leitung hatte ich schon) verwendet.
Mehr als ein T-Stück ist es aber nicht, habe im ganzen Trac nur einen hydraulischen Kreis.
2. Ich habe mir das Datenblatt des alten ASV bei Wabco runtergeladen.
Bei der Zeichnung steht: "Bei 70-75 bar hydr. Druck, Anhängerleitung entlüftet" und "bei 8...10 bar hydr. Druck, abfall der Anhängerleitung von 5,2 auf 3,4 bar".
Daraus lässt sich ableiten: Ansprechdruck 8-10 bar (das neue hat 7 bar) und Enddruck 70-75 bar.
Der geneigte Leser wird jetzt feststellen, daß mein neues ASV einen Enddruck (der Druck bei dem der Anhänger voll bremst) von 45 bar hat.
Das ist aber so gewollt weil die alte Abstimmung nicht optimal war, jetzt kann man die Anhängerbremse viel besser dosieren.
Der absolute Enddruck (bei dem das Ventil explodieren würde) liegt bei dieser Ventil-Baureihe bei 120 bar.
Nur zur Sicherheit: mein Trac hat KEINEN Bremskraftverstärker, wie die Drücke dann liegen weiß ich nicht.
Hier die Bilder:
Gruß
Christian
entschuldige bitte den fehlenden Vornamen der sollte eigentlich in der Signatur stehen...
Ich heiße Christian.
Zu Deinen Fragen:
1. NEIN - ich habe den alten Anschluß des Anhängersteuerventils (1-Leitung hatte ich schon) verwendet.
Mehr als ein T-Stück ist es aber nicht, habe im ganzen Trac nur einen hydraulischen Kreis.
2. Ich habe mir das Datenblatt des alten ASV bei Wabco runtergeladen.
Bei der Zeichnung steht: "Bei 70-75 bar hydr. Druck, Anhängerleitung entlüftet" und "bei 8...10 bar hydr. Druck, abfall der Anhängerleitung von 5,2 auf 3,4 bar".
Daraus lässt sich ableiten: Ansprechdruck 8-10 bar (das neue hat 7 bar) und Enddruck 70-75 bar.
Der geneigte Leser wird jetzt feststellen, daß mein neues ASV einen Enddruck (der Druck bei dem der Anhänger voll bremst) von 45 bar hat.
Das ist aber so gewollt weil die alte Abstimmung nicht optimal war, jetzt kann man die Anhängerbremse viel besser dosieren.
Der absolute Enddruck (bei dem das Ventil explodieren würde) liegt bei dieser Ventil-Baureihe bei 120 bar.
Nur zur Sicherheit: mein Trac hat KEINEN Bremskraftverstärker, wie die Drücke dann liegen weiß ich nicht.
Hier die Bilder:
Gruß
Christian