Hallo Achim,
ich hab an meinem 700er schon an der Hinterachse beide Vorgelege komplett neu aufgebaut inkl. Innereien und finde, das man es schon hinbekommt.
Vorne muss ich auch noch ran, weil die Kreuzgelenke auch neu kommen. An der VA würde ich die Portale erstmal an der Achse zerlegen, d.h. Trommel ab, Backen runter, Gehäuse Deckel abschraube. Dann hast du alle Innereien lose und kannst sie abnehmen. Jetzt musst du den Achsschenkel lösen, dazu unten die Halbschale abschrauben und oben den Lagerdeckel abnehmen. Das Gelenklager oben musst du mit einem Innenauszieher abziehen, dann kannst du den Achsschenkel unten ausschwenken und oben über den Bolzen heben und dann samt Gelenkwelle aus dem Achsrohr ziehen.
Dann nimmst den Seegerring von der Welle ab und ziehst das kleine Zahnrad runter, die Welle kannste dann auspressen. Jetzt Kugellager entfernen und Dichtring austauschen.
Mach den Dichtring im Achsrohr auch direkt neu, das ist nämlich das nächste wo er dann wieder sifft.
Schau dir dann mal die Stellen an, wo der Simmerring auf der Gelenkwelle gelaufen ist. Meist sind dort Riefen, sodass ein neuer Ring nur kurz hält. Dazu gibt es bei MB Rep. Sätze mit Hülsen, die auf die Welle aufgeschrumpft werden inkl. der passenden Simmerringe. Dann bist du auf der sicheren Seite.
Ich hatte mir die Teile alle schon besorgt (die Repsätze mit Wellenhülsen etc.), war alles in allem bezahlbar, bin eben nur noch nicht dazu gekommen das einzubauen.
Zu der Entlüftung, bei Unimogs sieht man öfter einen 2ten Bremsschlauch, der oben am Achsrohr eingeführt wird und sich da entlüftet. Kann man beim 700er auch einbauen, aber serienmäßig scheint das nicht zu sein, ich hab es nämlich auch nicht belüfet (nur die hinteren). Beim Ölwechsel hab ich deswegen mal ne gute Ladung Hypoid ins Gesicht bekommen :-)
Achja, der Druck baut sich normal auch nur bei langer, schneller Straßenfahrt auf (kommt beim Mog ja schonmal vor), aber der Trac fährt ja nicht so schnell und einen gewissen Druck vertragen die Simmerringe (bzw. brauchen sie sogar, um richtig zu dichten) ohne weiteres.
So und jetzt frohes Schaffen,
Gruß Christoph
ich hab an meinem 700er schon an der Hinterachse beide Vorgelege komplett neu aufgebaut inkl. Innereien und finde, das man es schon hinbekommt.
Vorne muss ich auch noch ran, weil die Kreuzgelenke auch neu kommen. An der VA würde ich die Portale erstmal an der Achse zerlegen, d.h. Trommel ab, Backen runter, Gehäuse Deckel abschraube. Dann hast du alle Innereien lose und kannst sie abnehmen. Jetzt musst du den Achsschenkel lösen, dazu unten die Halbschale abschrauben und oben den Lagerdeckel abnehmen. Das Gelenklager oben musst du mit einem Innenauszieher abziehen, dann kannst du den Achsschenkel unten ausschwenken und oben über den Bolzen heben und dann samt Gelenkwelle aus dem Achsrohr ziehen.
Dann nimmst den Seegerring von der Welle ab und ziehst das kleine Zahnrad runter, die Welle kannste dann auspressen. Jetzt Kugellager entfernen und Dichtring austauschen.
Mach den Dichtring im Achsrohr auch direkt neu, das ist nämlich das nächste wo er dann wieder sifft.
Schau dir dann mal die Stellen an, wo der Simmerring auf der Gelenkwelle gelaufen ist. Meist sind dort Riefen, sodass ein neuer Ring nur kurz hält. Dazu gibt es bei MB Rep. Sätze mit Hülsen, die auf die Welle aufgeschrumpft werden inkl. der passenden Simmerringe. Dann bist du auf der sicheren Seite.
Ich hatte mir die Teile alle schon besorgt (die Repsätze mit Wellenhülsen etc.), war alles in allem bezahlbar, bin eben nur noch nicht dazu gekommen das einzubauen.
Zu der Entlüftung, bei Unimogs sieht man öfter einen 2ten Bremsschlauch, der oben am Achsrohr eingeführt wird und sich da entlüftet. Kann man beim 700er auch einbauen, aber serienmäßig scheint das nicht zu sein, ich hab es nämlich auch nicht belüfet (nur die hinteren). Beim Ölwechsel hab ich deswegen mal ne gute Ladung Hypoid ins Gesicht bekommen :-)
Achja, der Druck baut sich normal auch nur bei langer, schneller Straßenfahrt auf (kommt beim Mog ja schonmal vor), aber der Trac fährt ja nicht so schnell und einen gewissen Druck vertragen die Simmerringe (bzw. brauchen sie sogar, um richtig zu dichten) ohne weiteres.
So und jetzt frohes Schaffen,
Gruß Christoph