[mbtrac holland]

Hallo,
Ich wollte bei meine trac 's massa schalter montieren, aber da sind zwei mögligkeiten. Die einfachste lösung ist die schalter mit den grüne drehknopf, direct auf dem accu. Hat jemand erfahrung mit diese schalter?

Groeten Sjaak.

[Peteru411]

Hallo

Also habe diesen Schalter zwar nicht am Trac aber den mit dem Roten Griff verwenden wir bei unserem Jeep! Sind sehr zufrieden und der Vorteil es ist gleichzeitig ein Diebstahlsicherung da ich den roten Schlüssel einfach mitnehmen kann! Im Prinzip sollten aber beide Ihren Dienst tun! der Einbau ist auch bei dem mit dem roten Schlüssel mit wenigen Handgriffen zu machen!

Glg Peter

[holgi63]

Hallo Sjaak,

der Grüne ist, wenn ich das richtig beurteile, gar kein richtiger Schalter.
Schau mal hier: http://www.oldtimerbedarf.de/Batterie-Tr...ct-messing
Mit diesem Teil kann man ohne Werkzeug die Verbindung trennen, aber nicht schalten.



Der Drehknopf ist in Wirklichkeit nur eine Schraube. Das weiße Kunststoffformteil zwischen den beiden zu verbindenden Teilen scheint beim Lösen der Schraube die Kontaktflächen durch Abheben voneinander zu trennen, aber das ist mir nicht wirklich vertrauenerweckend und zwar sehe ich hier das Problem nicht nur beim Trennen, sondern auch beim zuverlässigen Verbinden, was gegen den Materialdruck des Kunststoffes erfolgt. Das ist keine zuverlässige Verbindung für Ströme jenseits der 100 Ampere...
Damit kann man auch nicht mal eben schnell und zuverlässig Kriechstrom verhindern, was ja meist der Grund für einen Batterietrennschalter ist, zumal ja meist die Batterien auch noch in einem verschlossenen Kasten sind. Beim Unimog und MBtrac müsste man also auch noch Werkzeug in die Hand nehmen.

Den roten Schalter, umgangssprachlich auch Natoknochen genannt, kannst Du hingegen an einem beliebigen Ort montieren.

FG
Holger

[stier68]

Hallo Sjaak,
habe einen "Schlüsseltrennschalter" aus Metall in der Kabine eingebaut.
Ich habe das Loch, an der ursprünglich die Handpumpe für "Startpilot"
gesessen hat, benutzt. Vorteil: Starten und Trennen vom Fahrersitz aus.
Nachteil: Man muss ca. 2x 1 Meter "sehr starkes Kabel" zum Trennschalter verlegen.

Grüße JÖRG

P.S. Vom Startpilot bin ich eh kein Freund,
Querschnitt der Kabel und Schaltleistung des Trennschalters müsste
ich nachschauen.

[Duci]

Hallo,

habe mir schon vor ca. zwei Jahren einen Trennschalter eingebaut,
und bin damit sehr zufrieden.

Gruß Hubert    

[spl-bua]

Hallo Jörg,

hoffentlich hast du das Pluskabel vorher nochmal abgesichert.

MFG
Berni

[handeule]

Hallo, die Trennschalter gab es auch org. ab Werk als SA. Hat das hier jemand und kann davon Bilder einstellen - gr wie mittlere/kleine BR? Grüsse Marcus

[stier68]

Hallo Berni,

ich habe die Masse über den Trennschalter getrennt.
Ist das falsch???

Gruß JÖRG

[handeule]

Hallo, das ist schon richtig. Fachgerecht setzt man noch ein Schutzrelais dazu. Grüsse Marcus

[Jägertrac]

Hallo zusammen,

in meinem 800er ist derzeit die Schraubvariante als Übergangslösung am Minuspol verbaut. Vorteil ist der einfache und platzsparende Einbau und es müssen keine Stromführenden Kabel zu einem Trennschalter verlegt werden. Nachteil an diesem Bauteil ist die nicht zu erwartenden Standfestigkeit des Kunststoffes und somit keine hundertprozentige Trennung auf lange Zeit gesehen. Meine Vorstellung für die Zukunft ist ein Trennrelais wie es in Gefahrgut LKW verbaut ist. Dieses wird dann über einen Steuerkreis der separat abzusichern ist mittels Schalter von z.B. Armaturenbrett geschaltet und fertig.

Guten Rutsch ins neue Jahr

Alex

[mitch]

Hallo Marcus,

für was brauche ich da noch ein Relais dazwischen ,kannst du das mal erklären sorry da bin ich nicht ganz so fit.
Bin nähmlich auch schon lange am überlegen ob ich so einen Schalter einbaue.
Und kann ein Kurzschluss nicht erst verhindert werden ,wenn ich das Pluskabel trenne ?
mfg
Christian

[spl-bua]

Hallo Christian,

sobald du eine Leitung trennst,-egal ob plus oder minus kann es danach keinen Kurzen mehr geben.
Ein Kurzschluss ist nur noch vor dem Trennschalter möglich,-deshalb sollte dieser möglichst nahe an den Batteriepolen sein.

Ist dies nicht möglich !!!muss!!! eine Sicherung maximal 20cm hinter dem Batteriepol eingebaut werden.

Was Marcus mit einem Relais meint weis ich auch nicht.

MFG
Berni

[stier68]

Hallo,
ich bin zwar kein Elektriker, mir scheint es aber logischer zu sein,
die Masse zu trennen. Selbst wenn die isolierte Masseleitung auf dem Weg vom Minuspol zum Trennschalter gegen Karrosserie-Masse kommt passiert nichts. Alle stromführenden Leitungen sind eh isoliert.
Oder liege ich falsch mit meinen Vermutungen?

Grüße aus dem Ruhrpott JÖRG

[ekke]

Der oben von Sjaak gezeigte Trennschalter mit dem roten Griff (von Westfalia?) scheint mir doch etwas popelig und kontaktschwach zu sein.
Ein Freund von mir hat einen Schlüter SuperTrac 2000 mit 2 88-Ah-Batterien in einem Batteriekasten. Er hat sich beim Landmaschinenhändler (müsste auch im LKW-Handel zu bekommen sein) 2 massive Trennschalter gekauft (49,- €/Stck.) und die Minus-Kabel damit getrennt. Im Batteriekasten hat er einen Stahlwinkel eingeschweisst und die Schalter eingebaut. Jetzt sieht es so aus:
   

[Dieter 1:32 Fan]

Der im ersten Beitrag abgebildete Batteriehauptschalter mit dem roten Kunststoffschlüssel ist für die Einsätze in der L.u.F. sicher nicht die beste Variante.
Ich kenne die aus dem Motorsport, Im Einsatz mit ab und an Sand oder Staub nicht lange vernünftig funktionierend. (Und Ich denke beim Einsatz im MB-trac kann auch dieses vorkommen.)
Da ist es schon besser die etwas bessere (Und leider auch teurere) Variante aus Metall zu verwenden. So sind diese z.B. ja auch oft bei Militärfahrzeugen zu finden.
Zum Verwendung um allein die Batterie zu schonen bzw. Kriechströme und dadurch endladene Baterien zu verhindern reicht es sicherlich den Massekontakt durch diesen Schalter abschaltbar zu machen.
(Im Motorsport dagegen muss der + Kontakt geschaltet werden, um beim Fall der Fälle die Komplette Stromversorgung zu deaktivieren, auch muss der Motor zum Stillstand kommen und gegliche Leitungen Stromlos geschaltet werden können, mit nur einem Dreh am Hauptschalter.)
Beim Abschalten der Masseverbindung beim trac läuft dieser doch weiter, bei intakter Lima, oder ?


M.f.G. Dieter


M.f.G. Dieter