01.12.2011, 12:05
Die Leistungsausbeute haben wir damals am Prüfstand erprobt und mit Ladeluftkühler waren es knapp 3 KW mehr Leistung!
Mb Trac , Leistung auf Reserve!!
LLK Nachrüstung beim MBtrac turbo 900?
Die Leistungsausbeute haben wir damals am Prüfstand erprobt und mit Ladeluftkühler waren es knapp 3 KW mehr Leistung!
Mb Trac , Leistung auf Reserve!!
07.01.2012, 00:46
Hallo
ich habe mir das thema durgelesen und über lege ob ich mir auch einen llk nachrüste. Aber da hätte ich noch eine Frage? Was haltet ihr von Wassereinspritzung? www.turbotuning.net
ich habe mir das thema durgelesen und über lege ob ich mir auch einen llk nachrüste. Aber da hätte ich noch eine Frage? Was haltet ihr von Wassereinspritzung? www.turbotuning.net
MB trac turbo 900
MB trac 700 S
14.02.2012, 23:54
Servus,
Den LLK den Egj, Dominik und Kawasaki verbaut haben gibts in der Bucht für den Halben Preis http://www.ebay.de/itm/Ladeluftkuhler-LL..._Autoteile&hash=item2a18dbcd21
Für die 4 Zylinder sollte dieser Ausreichen, es geht verdammt eng her.
Gruß Roman
Den LLK den Egj, Dominik und Kawasaki verbaut haben gibts in der Bucht für den Halben Preis http://www.ebay.de/itm/Ladeluftkuhler-LL..._Autoteile&hash=item2a18dbcd21
Für die 4 Zylinder sollte dieser Ausreichen, es geht verdammt eng her.
Gruß Roman
MB-Trac Echte deutsche Wertarbeit!
15.02.2012, 00:11
Hallo Roman,
dies ist nicht der gleiche LLK.
Wenn der LLK zu hoch baut, bekommt man Probleme den Luftfilter unterzubringen. Ich habe einen länglicheren LLK, der zwischen Lenkungsöltank und Luftfilter gesteckt wird, trotzdem musste ich den Tank tiefer und den Luftfilter höher setzten.
An der Motorhaube wollte ich nichts verändern...
Gruß Christoph
dies ist nicht der gleiche LLK.
Wenn der LLK zu hoch baut, bekommt man Probleme den Luftfilter unterzubringen. Ich habe einen länglicheren LLK, der zwischen Lenkungsöltank und Luftfilter gesteckt wird, trotzdem musste ich den Tank tiefer und den Luftfilter höher setzten.
An der Motorhaube wollte ich nichts verändern...
Gruß Christoph
10.05.2012, 20:23
Hallo,
Bin auch gerade am aufrüsten
Nun stellt sich mir aber die Frage: habt ihr eine andere"Luftbrücke" drin vl. von einem Sauger??(om364)
oder selber neuen stutzen rsn geschweißt?
...und der turbo muss ja auch noch nach aussen gedreht werden, muss da irgend was beachtet werden?
Habt ihr die Ep eingeschickt und über den Boschdienst optimiert oder selber geschraubt??
traue mich selber nämlich nicht an die EP ran?
Danke im Voraus!!!
Sobald der Umbau fertig ist stelle ich bilder ein
mfg Sebastian
Bin auch gerade am aufrüsten
Nun stellt sich mir aber die Frage: habt ihr eine andere"Luftbrücke" drin vl. von einem Sauger??(om364)
oder selber neuen stutzen rsn geschweißt?
...und der turbo muss ja auch noch nach aussen gedreht werden, muss da irgend was beachtet werden?
Habt ihr die Ep eingeschickt und über den Boschdienst optimiert oder selber geschraubt??
traue mich selber nämlich nicht an die EP ran?
Danke im Voraus!!!
Sobald der Umbau fertig ist stelle ich bilder ein
mfg Sebastian
29.10.2012, 18:40
Hallo Leute,
mein ihr es reicht auch ein LLK mit den Netzmassen 450X450X50
einen tieferen bekomme ich nicht rein (Motor OM352)
Vielen Dank
MFG
Christian
mein ihr es reicht auch ein LLK mit den Netzmassen 450X450X50
einen tieferen bekomme ich nicht rein (Motor OM352)
Vielen Dank
MFG
Christian
MB-Trac 1000 das beste von Mercedes
29.10.2012, 21:22
Hallo Sebastian,
und bist du schon voran gekommen...? Bilder wären sehr interessant!!!
Gruß Wolfi
und bist du schon voran gekommen...? Bilder wären sehr interessant!!!
Gruß Wolfi
Grüße Wolfi
MB Trac, Leidenschaft die in der Kindheit beginnt...
MB Trac 900 Turbo Bj.91, 1000 Bj. 87, 1100 Intercooler+Turbo Bj.88 und 1600 Turbo Bj.88
31.10.2012, 21:56
Hallo Wolfgang,
Habe bereits den gleichen LLK gekauft wie Thomas bei Hg-Motorsport,
ebenso die Ansaugbrücke vom Sauger habe ich gebraucht aufgetrieben.
Weiters möchte ich die Kupplungsbetätigung vom Schalthebel per Knopfdruck in Angrif nehmen.
Allerdings habe ich bis jetzt noch nichts gemacht da mein Trac bis jetzt voll im Einsatz war.
Da für die Landwirte jetzt langsam die "ruhige Zeit" anbricht kann es sich nur noch um Tage handeln
Sebastian
Habe bereits den gleichen LLK gekauft wie Thomas bei Hg-Motorsport,
ebenso die Ansaugbrücke vom Sauger habe ich gebraucht aufgetrieben.
Weiters möchte ich die Kupplungsbetätigung vom Schalthebel per Knopfdruck in Angrif nehmen.
Allerdings habe ich bis jetzt noch nichts gemacht da mein Trac bis jetzt voll im Einsatz war.
Da für die Landwirte jetzt langsam die "ruhige Zeit" anbricht kann es sich nur noch um Tage handeln
Sebastian
Hallo,
anbei wie versprochen die Vorstellung anhand eines fotos vom mein Umbau auf LLK an meinem MB turbo900 BJ: 1982
glg
Mario
anbei wie versprochen die Vorstellung anhand eines fotos vom mein Umbau auf LLK an meinem MB turbo900 BJ: 1982
glg
Mario
16.12.2012, 21:08
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 16.12.2012, 21:13 von Sebastian_800er.)
Servus,
Da LLK nachrüsten ja mittlerweile oft diskutiert wurde und viele Fotos herumschwirren möchte ich nun einen ausführlichen Thread schreiben, bin für jegliche Anregungen offen!
Am Ende vom Thread erstelle ich eine Teileliste
Fahrzeug: MB Trac 900 turbo (440.173)- OM364A
Habe heute damit begonnen Habenteile abzunehmen, und Luftfilterhalterung zu Lösen, und nach vorne schieben so dass der LLK zwischen Kühler und Filter past.
Allerdings musste ich den LLK sehr weit nach oben geben damit ich seitlich vorbeikomme. Der erste 90Grad Bogen wird sobald da, durch ein gebogenes Aluminium Rohr ersetzt!
Anschließend begann ich mit den Verrohrungen zum Turbo.
Noch geht vom Turbo der Orginal Kunstoffschlauch weg auch dieser wird noch ersetzt.
Anschließend habe ich Krümmer und Ansaugbrücke samt Turbo entfernt,
ersetzt wird die Ansaugbrücke durch eine von einem om364 Sauger.
Den Turbo habe ich in ausgebautem Zustand nach ausen gedreht.
Nun habe ich ähnlich des Orginals einen Adapter mit Orring gebaut somit kann ich mit dem Reduzirbogen 90Grad 63/76mm weiter zum LLK fahren.
Das wars für heute schönen Sonntag
Sebastian
Bilder....
Da LLK nachrüsten ja mittlerweile oft diskutiert wurde und viele Fotos herumschwirren möchte ich nun einen ausführlichen Thread schreiben, bin für jegliche Anregungen offen!
Am Ende vom Thread erstelle ich eine Teileliste
Fahrzeug: MB Trac 900 turbo (440.173)- OM364A
Habe heute damit begonnen Habenteile abzunehmen, und Luftfilterhalterung zu Lösen, und nach vorne schieben so dass der LLK zwischen Kühler und Filter past.
Allerdings musste ich den LLK sehr weit nach oben geben damit ich seitlich vorbeikomme. Der erste 90Grad Bogen wird sobald da, durch ein gebogenes Aluminium Rohr ersetzt!
Anschließend begann ich mit den Verrohrungen zum Turbo.
Noch geht vom Turbo der Orginal Kunstoffschlauch weg auch dieser wird noch ersetzt.
Anschließend habe ich Krümmer und Ansaugbrücke samt Turbo entfernt,
ersetzt wird die Ansaugbrücke durch eine von einem om364 Sauger.
Den Turbo habe ich in ausgebautem Zustand nach ausen gedreht.
Nun habe ich ähnlich des Orginals einen Adapter mit Orring gebaut somit kann ich mit dem Reduzirbogen 90Grad 63/76mm weiter zum LLK fahren.
Das wars für heute schönen Sonntag
Sebastian
Bilder....
07.01.2013, 21:05
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 07.01.2013, 21:07 von Sebastian_800er.)
Servus....
und weiter gehts...
Die Ansaugbrücke muss am Flansch 7,5mm plangefräst werden...sonst hat er hinterm Turbokrümmer kein Platz....
Weiters habe ich 2 Stecknippel Ø18 & Ø28 für die Kompesseransaugung und Zylinderkopf am Turboansaugrohr angeschweißt und passende Ölbeständige Schläuche(Tempraturbeständig bis 120C) bestellt.
Turbo muss ganz knapp unter Die Ölleitung gedreht werden.....
Wie man auf den Bildern erkennt habe ich jetzt Verschlaucht
Das ganze ist Wirklich eng-- haut aber hin.
im Moment bin ich an der Fertigung des Zwischen stückes vom Turbo bis zum Auspuff....diesen habe ich bei Lindemann Diesltechnick bestellt.
http://www.dieseltechnik-lindemann.de/
mfg Sebastian
und weiter gehts...
Die Ansaugbrücke muss am Flansch 7,5mm plangefräst werden...sonst hat er hinterm Turbokrümmer kein Platz....
Weiters habe ich 2 Stecknippel Ø18 & Ø28 für die Kompesseransaugung und Zylinderkopf am Turboansaugrohr angeschweißt und passende Ölbeständige Schläuche(Tempraturbeständig bis 120C) bestellt.
Turbo muss ganz knapp unter Die Ölleitung gedreht werden.....
Wie man auf den Bildern erkennt habe ich jetzt Verschlaucht
Das ganze ist Wirklich eng-- haut aber hin.
im Moment bin ich an der Fertigung des Zwischen stückes vom Turbo bis zum Auspuff....diesen habe ich bei Lindemann Diesltechnick bestellt.
http://www.dieseltechnik-lindemann.de/
mfg Sebastian
14.01.2013, 19:42
Hallo Leute,
und wieder ein OM 352 der einen LLK bekommen hat
mfg
Christian
und wieder ein OM 352 der einen LLK bekommen hat
mfg
Christian
MB-Trac 1000 das beste von Mercedes
14.01.2013, 23:31
Servus Christian,
Top Arbeit!
Wo hast du den LLk her?
Preis?
Danke.
Gruß Roman
Top Arbeit!
Wo hast du den LLk her?
Preis?
Danke.
Gruß Roman
MB-Trac Echte deutsche Wertarbeit!
15.01.2013, 09:46
Hallo Christian,
sieht sehr ordentlich aus ! Ist im Gebrauch ein deutlicher Unterschied in der Leistung zu verspüren ?
Wäre nett wenn Du vielleicht noch ein paar Erfahrungen zum Ein- und Umbau mitteilen könntest !
Mich würde auch interessieren, wo Du die Teile bezogen hast !
sieht sehr ordentlich aus ! Ist im Gebrauch ein deutlicher Unterschied in der Leistung zu verspüren ?
Wäre nett wenn Du vielleicht noch ein paar Erfahrungen zum Ein- und Umbau mitteilen könntest !
Mich würde auch interessieren, wo Du die Teile bezogen hast !
Gruß Sven
MB-Trac - wer nicht will, der hat schon
Hallo Leute,
aufgrund der vielen Nachrichten:
Das Kühlernetz und die ganzen Rohre und Bögen sind von HG-Motorsport.
Das ist ein HFR-Netz 450 mm x 400 mm x 50 mm.Das Rohr zum Ventildeckel ist ein 45° Bogen mit 80mm Durchmesser. Die Seitenkästen vom LLK hat mir ein Arbeitskollege geschweißt, vorbereitet hab ich es selber.So konnte ich alles besser anpassen.Der Platz wird richtig eng vorne und hinten ca. 3mm.
Da ich den größer Kühler vom OM366 drin hab, und sonoch weiter nach vorne kam müsste ich auf der rechten Seite eine Strebe von der Haube ein wenig ändern war aber nicht tragisch.
Was die Leistung angeht kann ich noch keine Aussage machen, da er um diese Jahreszeit kaum bewegt wird.
Bei Fragen einfach melden !!
mfg
Christian
aufgrund der vielen Nachrichten:
Das Kühlernetz und die ganzen Rohre und Bögen sind von HG-Motorsport.
Das ist ein HFR-Netz 450 mm x 400 mm x 50 mm.Das Rohr zum Ventildeckel ist ein 45° Bogen mit 80mm Durchmesser. Die Seitenkästen vom LLK hat mir ein Arbeitskollege geschweißt, vorbereitet hab ich es selber.So konnte ich alles besser anpassen.Der Platz wird richtig eng vorne und hinten ca. 3mm.
Da ich den größer Kühler vom OM366 drin hab, und sonoch weiter nach vorne kam müsste ich auf der rechten Seite eine Strebe von der Haube ein wenig ändern war aber nicht tragisch.
Was die Leistung angeht kann ich noch keine Aussage machen, da er um diese Jahreszeit kaum bewegt wird.
Bei Fragen einfach melden !!
mfg
Christian
MB-Trac 1000 das beste von Mercedes
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