[Dresalex]

Hallo,

habe ein Problem mit der Luft.

Bei der Fahrt mit einem Anhänger hatte ich spontan Luftverlust bis auf ca. 4 bar. Konnte noch auf einem Parkplatz fahren, nachdem ich beim Anhänger auf lösen geschaltet habe.

Habe mir die Sache heute morgen mal angesehen. Der Trac schafft einen Druck in beiden Kessel bis knapp unter 7 bar.

Auf das 2-Wegeventil (neben der Batterie) kommt Druck vom Druckventil, das 2-Wegeventil schaltet aber nicht um. Es kommt nichts vom Vierkreisschutzventil, da dieses erst bei 7 bar zuschaltet.

Frage ist nun, schaltet das Vierkreisschutzventil nicht weil es defekt ist, oder bekommt es selber keine 7 bar um schalten zu können.

Könnte mir vorstellen dass es das Vierkreisschutzventil ist ... nach fast 30 Jahren ... Bosch 0 481 062 104 ... MB 002 431 04 06.

Wo am besten beschaffen, in Ebay gibt es die Dinger schon für 30-50 Euro, denen traue ich aber nicht so recht ... will die Arbeit nicht 2 mal machen.
Gruß Alex

[MB vario]

Moin Alex, so ein 2 Wege ventil hat meine Knicknase nicht und ich hab auch nicht verstanden, wozu es da ist. Vom Luftpresser kommend gehts über den Druckregler und Frostschützer (Lufttrockner wäre vorher) zum Vierkreisschutzventil. Von da wird erst der 1. Kreis befüllt, ab 4,5 bar der 2., dann ab 5,5 der 3. und ab 6,5 der 4.
Kann man alles sehr schön am Doppelmanometer sehen. Da du knapp 7 bar auf beide Kessel hast, scheint es so, als wenn der 4. Kreis Luft verliert. Evtl. hast du durch Zusatzkompressor auch soviel Luftleistung, dass der 3. Kreis (Handbremse) Luft verliert. Dann müsste aber der Druck absinken, wenn du den Motor abstellst.
Dein Problem mit dem Anhänger sieht für mich aber nach einer ganz anderen Ursache aus. Entweder hat die Vorratsleitung ein Loch und der 2. Kreis verliert soviel Luft bis das Vierkreisschutzventil zu macht oder die Bremsleitung hat ein Loch und beim Bremsen lässt das Anhängersteuerventil die Luft aus der Vorratsleitung raus, um beim Anhänger (Anhängerbremsventil) eine Notbremsung einzuleiten. Dann würde sich beim Loslassen der Bremse der Druck aber wieder aufbauen und man könnte wieder weiter fahren.
Soviel zur Theorie und mit deinem Zweiwegeventil kann ich nix anfangen, deshalb hab ich auch erst jetzt geantwortet
Gruß Erhard

[mb_1100]

Hallo Erhard
ich muß da mal fragen, du schreibst das beim Befüllen erst der 1. Kreis dann der 2.Kreis usw... . Hat der 443 ein 4-Kreis schutzventil mit vorrangiger Befüllung? Also ein 4-Kreisschutzventil mit 7 Anschlüssen?
Da ich keinen Großen besitze kann ich leider nicht nachschauen, aber mich würde es schon wundern wenn hier das Ventil mit vorrangiger Befüllung von Kreis 1 und Kreis 2 verbaut wäre.
Aber da kann ja sicher jemand was dazu sagen.
Ansonsten ist das Befüllen vom Restdruck abhängig und hat keine Reihenfolge

---

Hallo Alex
als erstes würde ich schauen wieviel Druck ist in der Anlage wenn der Druckregler abschaltet. Dann wieviel Druck liegt am Kupplungskopf Rot an.
Defekte oder ausgeleierte Kupplungsköpfe waren schon öfter Ursache bei Luftverlust oder Anhänger macht plötzlich zu weil Vorrat fehlt.

Gruß Walter

[MB vario]

Hallo Walter, ja stimmt, Kreis 1 und 2 werden gleichzeitig befüllt, 3 und 4 dananach und einzeln. Ändert jetzt aber nix an meiner Aussage zum nicht Erreichen des Abschaltdruckes von 7,3 bar.

Mich verwirrt Alex in sofern, dass er einmal nur noch 4 bar Druck hatte und danach bei seiner Fehlersuche nur knapp 7 bar Druck hat. Also die knapp 7 bar irritieren mich, da hat für mich das eine mit dem anderen nix zu tun. Deshalb wollte ich eigentlich nix schreiben, aber wenn keiner antwortet, finde ich das auch blöd.

Gruß Erhard

[Dresalex]

Hallo,

Problem gelöst ... ist mir schon fast peinlich ....

Unter dem ISRI-Sitz ist der Luft-Schlauch für den Sitz geplatzt (scheinbar zu schwergewichtig...). Hat man nur sehr schwer lokalisieren können, vor allem bei laufendem Motor. Mein Junior konnte dann doch das zischen hören ....

Jetzt geht er wieder. Dank an Euch für die Hilfe !!!

Gruß Alex

[MB vario]

Moin Alex, das erklärt, warum die Anlage den Abschaltdruck nicht erreicht, aber nicht dein erstes Problem, die 4 bar.
Ich denke, dass sich zum ersten Problem (Anhänger) ein zweites (Sitz) dazugesellt hat. Du solltest die Schläuche vom Anhänger kontrollieren.
Meine Anhänger haben Stahlleitungen an der Deichsel und dann einen kurzen Schlauch zum Anhängerbremsventil. Dieser kurze Schlauh war mal kaputt, merkte man nur, wenn an ihm gezogen wurde bzw. er stärker gebogen wurde.

Ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass der Sitz die Bremsblockade deines Anhägers ausgelöst hat.

LG Erhard

[MB-Kraft]

Moin,
bei meinem 1300er Trac zickt das Vierkreisschutzventil. Gibt's dafür Einzelteile? Die Federbelasteten Kolben sind nicht mehr so ganz taufrisch, ich habe das mit Reinigen und Wabcotyl erstmal wieder flott bekommen, würde das aber gerne ordentlich reparieren. Gibt's eine Alternative zum Kompletttausch?
Gruß
Frank