08.04.2015, 09:17
Hallo Leuts,
für die Anzahl Schare, die man hinter einen Pflug hängen kann, spielt in erster Linie die ZugKRAFT des Schleppers die entscheidende Rolle. Die ist von MBtrac 700 bis 900 fast identisch.
Die Leistung des Schleppers bestimmt dann die mit dem Gerät fahrbare Geschwindigkeit. Wie viel Fläche man also damit pro Zeiteinheit machen kann, das ist dann die ZugLEISTUNG.
Ein Dreischarpflug mit Schnittbreite bis 16" / Schar ist sogar noch mit dem MBtrac 700 fahrbar, auf schwerem Boden allerdings recht langsam.
In der Wetterau fuhren früher 60PS Hanomag Brillant oder Deutz 6202 vierscharig...
Ob ein älterer Zweischar passt oder nicht passt, hängt davon ab, für welche Spurbreiten er einstellbar ist.
Die ganz alten Drehpflüge waren diesbezüglich begrenzt und man konnte meist nur bis max. 1.5m Spur einstellen.
Es ist dann noch möglich, über ein übermäßiges Einstellen der Schnittbreite des ersten Schares (Richtung schmal) ein paar Zentimeter mehr rauszukitzeln, das geht aber auf Kosten erhöhten Anlagenverschleißes und macht nicht wirklich glücklich. Meist geht es in die Hose, wenn es ein Pflug mit Anbaukategorie 1 (Bolzen unten 22, oben 19) ist.
Ab Pflugbaujahr etwa Anfang bis Mitte der 80-er Jahre können auch Zweischarpflüge Spurbreiten bis 1.8m einstellen. Das sind immer Pflüge mit Anbaukategorie 2 (Bolzen unten 28, oben 25)!
Meist waren das Pflüge, deren Grundgröße ein Zweischar war, der auf 3, manchmal sogar 4 Schare aufgerüstet werden konnte.
Grüße
Holger
für die Anzahl Schare, die man hinter einen Pflug hängen kann, spielt in erster Linie die ZugKRAFT des Schleppers die entscheidende Rolle. Die ist von MBtrac 700 bis 900 fast identisch.
Die Leistung des Schleppers bestimmt dann die mit dem Gerät fahrbare Geschwindigkeit. Wie viel Fläche man also damit pro Zeiteinheit machen kann, das ist dann die ZugLEISTUNG.
Ein Dreischarpflug mit Schnittbreite bis 16" / Schar ist sogar noch mit dem MBtrac 700 fahrbar, auf schwerem Boden allerdings recht langsam.
In der Wetterau fuhren früher 60PS Hanomag Brillant oder Deutz 6202 vierscharig...
Ob ein älterer Zweischar passt oder nicht passt, hängt davon ab, für welche Spurbreiten er einstellbar ist.
Die ganz alten Drehpflüge waren diesbezüglich begrenzt und man konnte meist nur bis max. 1.5m Spur einstellen.
Es ist dann noch möglich, über ein übermäßiges Einstellen der Schnittbreite des ersten Schares (Richtung schmal) ein paar Zentimeter mehr rauszukitzeln, das geht aber auf Kosten erhöhten Anlagenverschleißes und macht nicht wirklich glücklich. Meist geht es in die Hose, wenn es ein Pflug mit Anbaukategorie 1 (Bolzen unten 22, oben 19) ist.
Ab Pflugbaujahr etwa Anfang bis Mitte der 80-er Jahre können auch Zweischarpflüge Spurbreiten bis 1.8m einstellen. Das sind immer Pflüge mit Anbaukategorie 2 (Bolzen unten 28, oben 25)!
Meist waren das Pflüge, deren Grundgröße ein Zweischar war, der auf 3, manchmal sogar 4 Schare aufgerüstet werden konnte.
Grüße
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...