[Thesen Matthias]

Nabend Reiner

Was da im WHB steht ist Theorie, wenn die Kupplung nicht trennt gibt es nur eins: wie Du es getan hast, den
Hebel um einen Zahn versetzen. Ich vermut mal das Du evt. das Schwungrad abgedreht hast. Dadurch verrückt
sich die Kupplung meist um 1mm Richtung Kurbelwelle, also grob ausgedrückt 1mm vom Ausrücklager weg. Dadurch
geht der Ausrückhebel zwangsläufig nach unten und der Ausrückweg reicht nicht mehr weil der Nehmerzylinder ein-
fach am Ende seines Hubwegs ist. Da wirkt dann auch noch das Hebelgesetz mit, 1mm am Schwungrad sind dann
5mm am Nehmerzylinder.
Das einzige was da passieren kann ist folgendes: irgendwann ist der Punkt erreicht wo der Pin vom Nehmerzylinder
nicht mehr nach oben zurückgehn kann weil die Kupplung Verschleiss hat, was ja auch normal ist. Das führt dann
dazu das die gleichen Symtome auftreten wie bei verschlissener Kupplung. Aber in Wirklichkeit ist diese noch lange
nicht verschlissen, da mußt Du den Hebel dann wieder um einen Zahn nach unten versetzen. Das kann so je nach
schwere des linken Hufs so nach 2000 bis 3000 Stunden auftreten. 82mm was ist das, da hab ich mich noch nie
dran gehalten, sagt mir gar nichts .
Aus Deinem Beitrag ist nicht zu erkennen um welche Ausführung es sich bei dem Trac handelt , sitzt der Geber-
zylinder im Fussraum, ab Bj 87 oder noch vorne im Motorraum bis Bj 87. Bei der älteren Ausführung bis 87 kann sich
im laufe der Jahre ein Langloch gebildet haben, das erkennt man am dem Druckstößel beim Pedal. Hier darf kein
Spiel vorhanden sein, sonst trennt die Kupplung auch nicht richtig bis gar nicht. Das kuriose ist dabei das die
Kupplung vor dem Wechsel noch getrennt hat und nach dem Tauscht trennt die gar nicht mehr, eine Erklärung
dafür hab ich auch nicht, das ist halt einfach so. Dies war aber auch schon öfter Thema hier und dazu sind auch
schon ein paar Sätze geschrieben worden.

Gruss aus dem Heckenland, Matthias