Servus,
@max: vorgestern hab ich beim silieren die 13000ste Stunde draufgefahren.
Die Luftleistung ist gigantisch. Er fährt jetzt immer auf 8 bar und wenn man sehr viel Luft entnimmt holt er gleich wieder auf.
Den Zylinder hab ich für 15 € hohnen lassen, damit der Kreuzschliff, der im Laufbereich des Kolbens weg war wieder da ist und die Schmierung stimmt.
Den Zylinderkopf hab ich getauscht, weil die Ventile vom Motoröl so verkrustet waren und wenig durchgang hatten. Ich denke, das wäre vielleicht nicht nötig gewesen, vielleicht könnte man die auch reinigen und dann spart man sich das teuerste Teil mit 176 €.
Die Kopfdichtung war nicht kaputt aber braucht man ja dann auch für 3,50 €
Die Kolbenringe haben optisch gut ausgesehen, aber ich glaube, ein Vermessen hätte großen Verschleiß nachgewiesen und hier war 50% der Leistung fort, deshalb auch das Öl im Kopf.
Die Dichtung zur Leitung (27er Schlüssel) war original aus Fieberglas und total verbrannt. Hab einen Kupferring eingesetzt und den gscheid verpresst.
Die Leitung vom Luftpresser weg is aus Messing (warum???) und stand an der Ölwanne an. Sie war auf 3 cm aufgescheuert und hatte winzige Löcher. Hab sie gelötet, weggebogen und vorsichtshalber einen Wasserschlauch rumgemacht.
Der Verbindungsschlauch war so mürbe, daß man ihn mit dem Fingernagel bearbeiten konnte. Vermutlich durch dauernde Hitze- und Öleinwirkung. Also Tausch und auch gleich neue Schlauchschellen.
Ich Schätze an Dichtung, Leitung und Schlauch lagen die anderen 50% fehlenden Luftleistung. Diese Leitung ist nur bei laufendem Motor unter Druck und so kann man Leckagen nicht hören. Verbunden mit dem Tausch der Kolbenringe und Hohnen kann man also mit ca 50€ den Kompressor gut überholen.
Meiner ist jetzt jedenfalls fit für die nächsten 13000...
Gruß Peter
@max: vorgestern hab ich beim silieren die 13000ste Stunde draufgefahren.
Die Luftleistung ist gigantisch. Er fährt jetzt immer auf 8 bar und wenn man sehr viel Luft entnimmt holt er gleich wieder auf.
Den Zylinder hab ich für 15 € hohnen lassen, damit der Kreuzschliff, der im Laufbereich des Kolbens weg war wieder da ist und die Schmierung stimmt.
Den Zylinderkopf hab ich getauscht, weil die Ventile vom Motoröl so verkrustet waren und wenig durchgang hatten. Ich denke, das wäre vielleicht nicht nötig gewesen, vielleicht könnte man die auch reinigen und dann spart man sich das teuerste Teil mit 176 €.
Die Kopfdichtung war nicht kaputt aber braucht man ja dann auch für 3,50 €
Die Kolbenringe haben optisch gut ausgesehen, aber ich glaube, ein Vermessen hätte großen Verschleiß nachgewiesen und hier war 50% der Leistung fort, deshalb auch das Öl im Kopf.
Die Dichtung zur Leitung (27er Schlüssel) war original aus Fieberglas und total verbrannt. Hab einen Kupferring eingesetzt und den gscheid verpresst.
Die Leitung vom Luftpresser weg is aus Messing (warum???) und stand an der Ölwanne an. Sie war auf 3 cm aufgescheuert und hatte winzige Löcher. Hab sie gelötet, weggebogen und vorsichtshalber einen Wasserschlauch rumgemacht.
Der Verbindungsschlauch war so mürbe, daß man ihn mit dem Fingernagel bearbeiten konnte. Vermutlich durch dauernde Hitze- und Öleinwirkung. Also Tausch und auch gleich neue Schlauchschellen.
Ich Schätze an Dichtung, Leitung und Schlauch lagen die anderen 50% fehlenden Luftleistung. Diese Leitung ist nur bei laufendem Motor unter Druck und so kann man Leckagen nicht hören. Verbunden mit dem Tausch der Kolbenringe und Hohnen kann man also mit ca 50€ den Kompressor gut überholen.
Meiner ist jetzt jedenfalls fit für die nächsten 13000...
Gruß Peter
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