Hallo.
Das letzte mal ist schon fast ein Jahr her, dass ich hier war, damals gings um die Kabinenrestaurierung. Zum Glück hab ich es gelassen, denn Papa hat schon wieder Löcher reingebohrt *grml
Worum es mir geht ist mal ein paar Addressen zu bekommen und mir Erfahrungen von MB Besitzern anzuhören wie das mit dem Motortausch so ist und was der Spass kostet aber der Reihe nach...
Derzeitige Lage sieht so aus:
Der Motor unseres 1100 (kleine Baureihe) hat jetzt 11000 Stunden runter und zeigt Schwächen. Ich bin kein Spezialist aber braunes Kühlwasser (was ständig wie von Geisterhand weg ist) und Abgase im Kühlwasser lassen auf ein baldiges Ende schliessen oder? Die Einspritzpumpe wurde 2006 überholt und danach ging die Kiste nochmal ziemlich gut. Jetzt hat sich das aber auch wieder gelegt, unter Last zieht der Motor Diesel wie Narr und setzt den nicht in Schub um. Drehmoment und Bissigkeit lassen zu Wünschen übrig. Trotzdem steht eine Fackel vorm Auspuff und ständig Funkenflug.
Der Zylinderkopf war erst diesen Herbst mal runter und Dichtung ist neu. Mein Vater sagt, die Kolben sähen noch gut aus hätten aber Spuren an den Laufbuchsen hinterlassen. Das sei bei der Stundenzahl normal. Ich habs selber nicht gesehen.
Wenn mich einer fragt, das kann nicht mehr lange gut gehen. Löcher in den Laufbuchsen werden schnell größer und wenn der Motor von innen rostet, ist der Block wohl auch baldigst nichts mehr wert. Wenn der verreckt, dann auch sicher nicht wenns sowieso egal ist, sondern beim Mähen oder Ballentransport und der Motor wäre nur noch schrottreif.
Was würden Sie bei einem solchen "Schadensbild" tun?
Motorüberholung kommt nicht in Frage, ausser wenn es erheblich billiger als Tauschen ist.
Worauf ich hinaus möchte ist, hier ein paar Aussagen von Leuten mit Ahnung zu sammeln um bei der nächsten hitzig geführten Diskussion mit Papa was vorweisen zu können. Der hängt nämlich genauso an der Maschine und gibs nur nicht so offen zu.
Das letzte mal ist schon fast ein Jahr her, dass ich hier war, damals gings um die Kabinenrestaurierung. Zum Glück hab ich es gelassen, denn Papa hat schon wieder Löcher reingebohrt *grml
Worum es mir geht ist mal ein paar Addressen zu bekommen und mir Erfahrungen von MB Besitzern anzuhören wie das mit dem Motortausch so ist und was der Spass kostet aber der Reihe nach...
Derzeitige Lage sieht so aus:
Der Motor unseres 1100 (kleine Baureihe) hat jetzt 11000 Stunden runter und zeigt Schwächen. Ich bin kein Spezialist aber braunes Kühlwasser (was ständig wie von Geisterhand weg ist) und Abgase im Kühlwasser lassen auf ein baldiges Ende schliessen oder? Die Einspritzpumpe wurde 2006 überholt und danach ging die Kiste nochmal ziemlich gut. Jetzt hat sich das aber auch wieder gelegt, unter Last zieht der Motor Diesel wie Narr und setzt den nicht in Schub um. Drehmoment und Bissigkeit lassen zu Wünschen übrig. Trotzdem steht eine Fackel vorm Auspuff und ständig Funkenflug.
Der Zylinderkopf war erst diesen Herbst mal runter und Dichtung ist neu. Mein Vater sagt, die Kolben sähen noch gut aus hätten aber Spuren an den Laufbuchsen hinterlassen. Das sei bei der Stundenzahl normal. Ich habs selber nicht gesehen.
Wenn mich einer fragt, das kann nicht mehr lange gut gehen. Löcher in den Laufbuchsen werden schnell größer und wenn der Motor von innen rostet, ist der Block wohl auch baldigst nichts mehr wert. Wenn der verreckt, dann auch sicher nicht wenns sowieso egal ist, sondern beim Mähen oder Ballentransport und der Motor wäre nur noch schrottreif.
Was würden Sie bei einem solchen "Schadensbild" tun?
Motorüberholung kommt nicht in Frage, ausser wenn es erheblich billiger als Tauschen ist.
Worauf ich hinaus möchte ist, hier ein paar Aussagen von Leuten mit Ahnung zu sammeln um bei der nächsten hitzig geführten Diskussion mit Papa was vorweisen zu können. Der hängt nämlich genauso an der Maschine und gibs nur nicht so offen zu.