Hallo Flo,
aus bitterer Erfahrung muss ich heute leider schreiben, dass manche neuen Düsen schlechter sind, als die alten, welche drin sind. Düsen werden heute in Indien, Südamerika oder sonstwo produziert und oft sogar noch mit oder ohne Lizenz als NoName - dafür aber mit der Originalbezeichnung drauf - nachgebaut. Diese landen dann bei den hiesigen Billiganbietern und gelangen so zum Endkunden.
Es hat Fälle gegeben, wo von 10 Düsen 8 reklamiert werden mussten, da z.T. noch die Läpp-Paste in der Düse klebte. Eine solch verunreinigte Düse in Betrieb zu nehmen, bedeutet, dass sie nach wenigen Betriebsstunden hinüber ist. Wohlgemerkt: hier rede ich von MARKENHERSTELLERN!
Wen Du noch von den "guten alten" Düsen drin hast, wäre deshalb mein Vorschlag heute:
Sauber machen (Achtung! Düsennadeln sind einzeln in die Düse eingepasst, also NIE untereinander vertauschen!) und auf den Prüfstand. Wenn dann ein noch einigermaßen brauchbares Spritzbild und kein Nachtropfen zu beobachten ist, wieder einbauen.
Klappt das nicht mehr (was immer häufiger der Fall ist, weil die Kraftstoffreinheit und -qualität immer schlechter wird), dann erneuern, aber möglichst im Kontakt mit einem Händler, der diese Düsen häufiger einsetzt und gute Erfahrungen damit macht. Ich will jetzt hier keinen Namen von Internethändlern nennen, aber da hatten wir erst kürzlich wieder einen Fall, wo von 8 Düsen 8 unbrauchbar waren - hier allerdings auf Wunsch des "Kunden" NoName!
Vor zwei Jahren hätte ich gesagt: Immer neu machen, aber aufgrund dieser Umstände und Sachverhalte bin ich inzwischen am Überlegen, wie man die Reinigung gebrauchter Düsen optimieren kann, da dies schon einiges an Feingefühl braucht. Bin am Nachdenken, ob man mit einem Ultraschallbad evtl. zum Ziel kommt...
FG
Holger
aus bitterer Erfahrung muss ich heute leider schreiben, dass manche neuen Düsen schlechter sind, als die alten, welche drin sind. Düsen werden heute in Indien, Südamerika oder sonstwo produziert und oft sogar noch mit oder ohne Lizenz als NoName - dafür aber mit der Originalbezeichnung drauf - nachgebaut. Diese landen dann bei den hiesigen Billiganbietern und gelangen so zum Endkunden.
Es hat Fälle gegeben, wo von 10 Düsen 8 reklamiert werden mussten, da z.T. noch die Läpp-Paste in der Düse klebte. Eine solch verunreinigte Düse in Betrieb zu nehmen, bedeutet, dass sie nach wenigen Betriebsstunden hinüber ist. Wohlgemerkt: hier rede ich von MARKENHERSTELLERN!
Wen Du noch von den "guten alten" Düsen drin hast, wäre deshalb mein Vorschlag heute:
Sauber machen (Achtung! Düsennadeln sind einzeln in die Düse eingepasst, also NIE untereinander vertauschen!) und auf den Prüfstand. Wenn dann ein noch einigermaßen brauchbares Spritzbild und kein Nachtropfen zu beobachten ist, wieder einbauen.
Klappt das nicht mehr (was immer häufiger der Fall ist, weil die Kraftstoffreinheit und -qualität immer schlechter wird), dann erneuern, aber möglichst im Kontakt mit einem Händler, der diese Düsen häufiger einsetzt und gute Erfahrungen damit macht. Ich will jetzt hier keinen Namen von Internethändlern nennen, aber da hatten wir erst kürzlich wieder einen Fall, wo von 8 Düsen 8 unbrauchbar waren - hier allerdings auf Wunsch des "Kunden" NoName!
Vor zwei Jahren hätte ich gesagt: Immer neu machen, aber aufgrund dieser Umstände und Sachverhalte bin ich inzwischen am Überlegen, wie man die Reinigung gebrauchter Düsen optimieren kann, da dies schon einiges an Feingefühl braucht. Bin am Nachdenken, ob man mit einem Ultraschallbad evtl. zum Ziel kommt...
FG
Holger
406.120 '72, 440.161 '75, 440.167 '83
Die 3 MBtrac-Grundsätze:
1.) Ein MBtrac ist zwar nicht alles, aber ohne MBtrac ist alles nichts!
woraus folgt:
2.) Ein Leben ohne MBtrac ist möglich - aber sinnlos...
doch zum Glück für die vielen Nicht MBtrac Besitzer:
3.) Nur wer einen MBtrac besitzt, weiß, was allen anderen fehlt...